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“慢工出细活”，“好饭不怕晚”……“慢”很多时候是一个贬义词，但并不代表出来的东西不好，相反，慢出来的东西往往都具有颠覆性，突破性！
智能网联这风暴洗礼了整个汽车市场，重灾区就是传祺GS4所处的紧凑级SUV这细分市场，“你好，斑马”，“你好，博越”……雷鸣电闪，可是GS4的反射弧却有点“长”，反应“慢”了点，说实话，连我都有点着急。
终于，在今年的6月16日，全新的传祺GS4正式上市，其所搭载的“祺云概念智联系统”终于拿走了遮住半脸的琵琶，也再一次验证了细活真得需要慢工！
可是，它的出现也带着一些质疑的声音。因为在很多人眼里，传祺GS4身上的这个智联系统好像和荣威RX5，吉利博越身上的没什么两样，不就是将车上的多媒体系统联网了，可以通过语音来控制一些功能罢了，有什么特别的吗？
刚开始，我也有这样的疑虑，所以很多时候，我往往只是说传祺GS4在这方面追平对手罢了。就在前天（2018/8/8），一场和传祺智能网联工程师面对面的对话，瞬间让我有种有眼不识泰山的感觉。
传祺GS4的智联系统之所以出来较慢一些，因为它也要像整车一样进行很多测试，如EMC电磁兼容测试，HIL硬件在环仿真测试和背光测试等等。
虽然全球首款互联汽车不是传祺造出来的，但传祺却是国内最先开展智能网联研发的车企，经过两三年的沉淀，传祺在智能网联上有它独特的见解，所以它也坚持自主研发，不像其它一些车企那样直接外包出去。
在这次对话中，广汽研究院网联技术部部长张雄也说出了坚持自主研发的初衷：“未来，在整个智能网联系统的研发过程中，我们能够完全控制自己整个生态资源的引入，当用户想要什么东西的时候，我能立即提供一个服务给他，而不需要受限于他人。”
也正因为这种坚持，“祺云概念智联系统”的出现确实是慢了些，但是在它身上，我也看到了智能网联方面的三个突破！
