在迅速崛起的中国车市，SUV市场是商家的必争之地，其中紧凑型SUV又是重中之重。要问哪一款紧凑型SUV卖的最好，大家都知道是哈弗H6。那再问第二是谁，恐怕大家都不知道了吧。所有的东西都是这样，人们只会记住第一，却很少去了解第二。所以，在市场竞争中商家都力争第一，从不满足于第二。有这么一款SUV，也一直在追逐第一的路上，它就是广汽传祺GS4。
传祺GS4依托广汽自带光环，上市后深受消费者信赖，销量居高不下，是曾经离神车H6最近的一款SUV，最终由于种种原因惜败。如今，经过自我修炼，重整旗鼓卷土重来，看这一次新款GS4能否刷新自己第二的纪录，勇争第一。
车头部分，新款GS4对前脸进行了重新设计，引擎盖上增加了筋条，主进气格栅采用4条粗壮的镀铬饰条组成，并且和大灯连成一体，比较有力量感。卤素大灯采用矩阵式排列，大灯上沿是镀铬亮条灯眉，下沿是LED日间行车灯，雾灯竖直排列，和黑色塑料件组成三角形，视觉上像跑车两侧的进风口，比较运动。总的来说，GS4的前脸设计的比较年轻时尚。
相比之下，H6的前脸就略微显得“老气”，各方面都规规矩矩，虽然没有明显的优点，但也说不出缺点，比较中庸。也许是销量好的原因，H6的每次改款都是小改，不敢动大刀，应该是怕失去某一部分消费者，这也许就是哈弗取胜的法宝。
再看侧面，GS4的车身尺寸是4545x1856x1700，轴距是2680。H6的车身尺寸是4600x1860x1720，轴距也是2680。从车身尺寸看，GS4长宽高均不占优势，但是两者轴距相同，可能GS4跑起来会更灵活一点。外观方面GS4侧面线条略显复杂，用了3根腰线营造出运动的气势。隐藏式D柱，悬浮式车顶，都是当下比较流行的元素。再看H6，依然我行我素，侧面线条比较简洁，比例适当，显得比较稳重大气。
车尾方面我觉得GS4设计的比较成功，挡风玻璃和隐藏式D柱配合的恰到好处，时尚脱俗。狭长锋利的尾灯用镀铬亮条相连，灯角微微下压，显得比较凶猛。尾门分成两段，车牌放在中间，下方有黑色塑料包围和银色双排气套件，整体看起来圆润饱满，颇有几分奥迪Q5的气质。
H6的这款车尾就设计的有点单调，尾灯不够犀利，尾门中间也太空，线条不够丰富。当然，仁者见仁智者见智，也有人特别喜欢这款设计，最起码比较耐看。
内饰方面，GS4提供仲夏交响、母上之夜和爵士帝国三种配色可选，满足不同人群的喜好。
中控部分布局的比较工整，仪表盘，多功能显示屏、扬声器、空调出风口用了大量的尖角型线条，整体感觉清晰整洁，比较舒服。真皮座椅两边加侧翼，包裹性不错，尤其是头枕，有赛车的元素。得益于2680的轴距，后排空间还是比较宽裕的，中间地板也几乎没有凸起。
与GS4不同的是，H6中控采用了非对称式设计，少了几分工整，却多了几分大气。黑色的内饰搭配银白色的亮条，给人一种高档的感觉。后排空间也同样够宽敞。
总体来讲，内饰方面两车各有千秋，平分秋色。GS4更加时尚运动一点。H6走的是稳重路线，
大多数人对于一辆车最在乎的应该还是动力和驾驶质感。动力取决于发动机的功率和扭矩，驾驶质感取决于底盘的调校。
动力方面，GS4搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率124KW，峰值扭矩265N.m，搭配爱信6速手自一体变速箱。底盘悬架为前麦弗逊后多连杆。由此看出，动力搭配方面GS4还是比较有诚意的，AT变速箱最大的优点就在于稳定性，因此其造价也相对更高。在同级别车型都搭配DCT的情况下GS4选择搭配丰田爱信的6AT非常难得。由此看出，动力搭配方面GS4还是比较有诚意的。
哈弗H6同样搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW，峰值扭矩285N.m，搭配7速双离合变速箱。底盘悬架为前麦弗逊后双横臂。可以看出，H6的发动机扭矩略胜一筹，但是变速箱不及GS4。悬架方面搭配了同级别中罕见的双横臂悬挂，也是比较加分的。
总结分析：通过外观内饰和动力搭配的对比可以看出，新款GS4的外观内饰比H6更加年轻时尚，适合年轻人。而在发动机底盘方面H6更胜一筹，但变速箱方面不及GS4。可以说两车的综合实力旗鼓相当，各有强项。至于二者PK谁能取胜，我觉得关键因素在于价格和商家的让利程度。
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