自从入行汽车媒体，身边经常有亲戚朋友来咨询买车的事情。最近又有一位80后朋友来问我，20万出头买一台轿车有什么好的推荐？然后说了自己一大堆需求，家庭和商务兼用，坐着舒服，经济省油，样子年轻一些，开起来不会太无聊，最后还加了一句，要靠谱不容易坏的那一种。我想都没想，脱口而出：你去看看新出的凯美瑞吧，特别是双擎版本。
“哥，你开玩笑吧，凯美瑞不是大叔车吗？”朋友以为我在说笑。
“我知道你年轻，你先去4S试一试再说嘛！”我很认真地回答。
确实，经济实用、中庸可靠是凯美瑞一直以来给大家的印象。它没什么突出的优点，也没什么明显的槽点，更不会让你有机会去学习汽车修理知识。
朋友试完车打电话给我：“哥，这车开起来太出乎我意料了，还有，我特别喜欢豪华版的前脸。”
其实，我也吃不准这台车到底是外形还是开起来更吸引他。说实话，当初我第一次看到新款凯美瑞的时候，内心咯噔了一下。这还是我们熟悉的那个凯美瑞吗？因为它的变化太大了，大到可以用张扬、运动、年轻这些从前的凯美瑞从来不搭边的字眼来形容。
这事儿说起来挺有趣，日系品牌最近这几年似乎是商量好的，不约而同一起在外观上怒刷存在感，造型变得越来越夸张，越来越激进。相对来说，新凯美瑞的外形已经算是比较克制和顺眼了，毕竟是丰田品牌的支柱车型嘛，不能过于冒险。
我的这位80后朋友之前开德系车，虽然不像我那么喜欢跑赛道、玩漂移，但我知道他一定不会喜欢那种开起来软趴趴的车子。要是以前，我肯定不会向他推荐凯美瑞。但是我凭直觉，这一代凯美瑞能够满足他的需求。因为外形变化只是小意思，本质的变化来自全新的TNGA架构。相比上代车型，新凯美瑞引擎盖下降了4厘米，整车重心下降了2厘米。不要小看这几个厘米，有过改装经验的朋友都知道一句话，千金难买重心低。想要车子开得爽、过弯侧倾小？最简单粗暴的办法是调硬悬挂阻尼，改装店换一套减震器和弹簧就行，，但是你必须忍受舒适性明显变差的负面作用。最理想的办法当然是降低车辆重心，既能提升操控又不会牺牲舒适性，不过改装店可干不了这活儿，这就要归功于丰田全新的TNGA架构了。
事实上，TNGA架构为凯美瑞带来了全新的发动机、全新的变速箱、全新的混动系统以及全新的底盘系统，包括外观内饰在内，新车的变化可谓是脱胎换骨，所有变化的核心重点之一就是补强运动性能。
