出于电动车自身不排放尾气的特性以及骐骥中国汽车产业赶上国际潮流等方面的考量，电动车在中国的发展受到了政府的大力支持，可以说无论产销量的快速增长还是种类的丰富程度，中国电动车都隐隐透露出全球行业领头羊之势。
但外媒对电动力在中国的繁荣局面并不热衷，质疑声从未消停过（此前线外邦也多次涉及这一话题）。而且，质疑声一浪高过一浪，抛出来的问题一个比一个尖锐。
这一次，外媒就直接从电动车环保这一卖点出发，狠狠地踩了电动车一脚，并称其为“中国环境污染的罪魁祸首之一”。这究竟是帝国主义亡我之心不死还是确有其事？让我们赶紧跟进一波。
▲外媒：电动车直接导致了中国污染的加剧
我们先看看外媒的观点。他们认为和传统燃油车一样，电动车的运作同样需要动力，只是其动力产生从油转换到电罢了。但值得注意的是，作为二次能源，电能使用虽然并不会产生污染，但电能产生过程中的污染却不可忽视。
关于这一点，美国战略与国际研究中心的专家甘思德(Scott Kennedy) 表示：投入电力的怀抱并不意味着就能立刻与化石燃料分道扬镳，电力同样可能产生自化石燃料当中，这一点在中国尤为突出。从这几年的趋势来看，虽然非化石能源发电量提升明显，但国内电源结构仍将长期以火电为主，电动车的增长必然会带动对火电的需求。 他们认为，电动车的兴起只是“将污染从一个地方转换到另一个地方”罢了。
▲橙色的火电在发电量占比中遥遥领先
另一方面，传统内燃机的环保优势却出乎意料的明显。来自密歇根大学交通研究所去年的研究报告显示，如果传统内燃机的百公里油耗下降到7升以下时，内燃车在环保方面的表现将超越电动车。如果将制造和保养电动车（包括电池的生产和报废处理）产生的消耗算上的话，传统内燃机车的环保优势还会更加突出。
就这一测算，来自哈佛大学和清华大学的研究结果无疑更加精准。从双方的实验结果来看，目前中国的新能源汽车（包括了混动，插电混动以及纯电动等几个方面）生产阶段产生的温室气体排放量比内燃车多出50%，怎么看这也不算是个小数目吧。
▲报废电池堆积成山
