看到外媒甩出的这一堆详实数据，是不是赶脚电动车真的没什么好吹的了？我们是不是应该重现审视一下电动车整个产业链所带来的环保压力了？
客观来说，外媒所指向的问题虽然尖锐但并非没有道理。就中国而言，电动车目前依然是政府大力扶持的新方向，正在执行的双积分等政策无疑在推动整个汽车行业的电动化方向。在政策之下，除自主品牌外，大众，宝马乃至福特，丰田等众多海外车企都快速入局，那么接下来电力生产，电池回收等方面的问题也将会越来越突出。中国汽车技术研究中心预测，到2020年，，中国汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模，一旦形成数百万甚至上千万的的规模，那么火电带来的前端污染怎么办？废旧电池带来的后端污染又怎么办？
▲附赠登上外媒封面的蔚来ES8图一张
说说观点
事实上，环保课题与工业发展从来都是矛盾体。英国是世界上最早实现工业化的国家,而伦敦也是世界上最早出现雾霾问题的城市之一。早在上世纪50年代,震惊世界的“伦敦烟雾事件”让“雾都”之名举世皆知，为了摘掉“雾都”的帽子,英国付出了昂贵的代价。这一代价既包括成立专门的机构来治现，也包括在政府的主动退让，甚至在不同阶段通过大量的立法来强行推进。
在节能减排的大趋势下，各国都在探讨新技术、新方案。比如说..依然坚持通过内燃机提高效率降低排放之路，比如我们熟悉的混动技术，而中国选择的是电动化之路。在电动化这条路上我们一方面要向前看，但另一方面在过程中我们必须审时度势，根据每个阶段制定不同更严苛的法律法规以确保环保的目标真正达成。当然，第一前提是我们每个企业、每一个人在内心深处有环保的意识。
当然，电动车才刚刚起步，如果现在就拿它和成熟的内燃机车进行对比，赶脚还有些不太公平，但无论如何，未雨绸缪总是好事。
你对电动车的是否真正环保是如何看待？ 欢迎各位踊跃留言，积极评论。
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