那么回到主题，修复老车是一种什么样的体验？我们听薛师傅来分享下。
纯粹靠经验吃饭
老车文化在中国还没兴起，有经验的老车修复师傅凤毛麟角，他们大多是4S店和车行汽修工转行来的。所以，许多人接触老车修复工作的时间并不长。尽管如此，这也是一项凭经验吃饭的工作。
薛师傅为他坚持二十多年汽修工作而自豪，因为他在早年修的大多是带化油器的解放牌、北京212、东风等车，这些车跟几十年前的老爷车的机械构造没什么差别，这段经历为他积累了丰富的经验。
薛师傅称，古董车是纯粹的机械产品，没有娴熟的机修经验是不行的。虽然现在在汽车修复技术上有一些突破，比如可以3D打印零部件、快速定做零件等，但要很好的安装和调试，只能靠多年练就的“直觉”，毕竟罗马不是一天建成的。
保养没那么复杂
由于年代久远，很多人好奇老爷车都是怎么保养的。薛师傅称，其实大多数情况下和普通家用车一样。博物馆每年都给每一款老车做一次深度保养，通过按以下三个步骤进行：
第一步：更换机油、变速箱油、差速器油、转向助力油、防冻液等全车所有油液，不管车辆跑没跑过。所用的机油也不一定要昂贵的古董车专用油，而是用家用车使用的美孚一号这类四五百块的产品，毕竟老爷车没多少机会上路。博物馆方面只需维持它们的功能性，能正常启动和行驶小段距离即可。
第二步：点火检查车况，看启动机、发动机运转是否正常，如果不正常还要拆开寻找问题。
第三步：查看底盘和刹车系统（包括刹车片、刹车鼓）的情况，如果有零部件老化严重或出现问题，也要维修和更换。同样，这个步骤也不管老爷车上不上路，都一律检查，并做到维持住可以上路行使的水平。
