虽然第一代产品并不完美，操控性、外观设计还有一些细节没有那么的“保时捷”，但是在第二代车型上保时捷作出了巨大的改进，真的成为了一台将发动机放在了前面的四门911。作为竞争者，宝马未来将推出8系Grand Coupe，奔驰已经推出了GT 4-Door，在大型四门GT这个领域，这么多年来只有Panamera存在着。
至于Macan也是同样的道理，中期改款车型也即将在成都车展与公众见面，感兴趣的朋友可以去现场感受，，这里就不再用过多的文字介绍了。
从911到Cayenne再到Panamera，保时捷从一个纯粹的跑车厂商完成了对于SUV领域和轿车领域的尝试，并且都取得成功，同时也走向成熟。特别是目前第三代Cayenne，如果你驾驶过，就会感受到它是中大型SUV市场中综合实力最为出色的存在，因为保时捷的调教，将大众集团的MLB..的潜力发挥到了极致，是一款没有什么短板的SUV。Panamera也是如此，将四门轿车做到了非常高的水平，这也是保时捷的态度——一款产品要做就做到最好。
未来保时捷当然要在新能源市场发力，不然你以为勒芒赛场上的919 Hybrid的作用是什么——不断的改进新能源技术以用于乘用车市场。目前保时捷已经拥有了成熟的插电混动系统，很多车型也在使用。不仅如此，2019年保时捷还会将Mission E概念车进行量产，正式名字为Taycan，是一款与特斯拉Model S定位相同的中大型轿车。
所以未来保时捷的重点方向还是新能源车型，毕竟即将换代的911也将拥有插电混动车型，同时纯电动911的可能性也非常大。可能大家会对越来越少的排气声浪感到遗憾，但是这毕竟是大势所趋，相信保时捷在纯电动车领域也会是最为出色的那一部分。
关于保时捷“PIP”这一核心理念，保时捷很好的履行了。在日常使用与高性能之间找到了平衡，同时有最大限度的利用了发动机的潜力，让所有车型特别是911成为了并非傻快的速度机器，因为它们是拥有生命的，能够与驾驶者进行沟通的。
在保留了纯粹的同时，新车型的研发上面保时捷也并没有一味的赶时间或者是激进，但却走在了前面，Cayenne如此、Panamera亦是如此，一个品牌应该努力做到这样。保时捷在发展的历程中，一直严格遵照核心理念的同时，又给了消费者无限的遐想和期待。
