开抢自主品牌的蛋糕
4月份的销量排行榜中，韩系车表现神勇。北京现代以7万辆的业绩在所有乘用车厂商中排名第七，旗下的领动销量1.93万辆，进入轿车排行榜前十，名图销量1.35万辆，挤入中高级车前三；SUV方面，途胜销量8872辆，ix35销量7217辆，上市一个月的ENCINO销售4385辆，表现不俗。另一家韩系车企东风悦达起亚4月份的表现也可圈可点，旗下的轿车新K3销量为7983辆，小型跨界SUV车型KX CROSS销量为6902辆，而上市仅半个月的新一代智跑也销售了4836辆。
4月份，现代与起亚两大品牌双双大涨，这与去年动辄“腰斩”的暴跌局面大不相同。从去年2月份开始，北京现代与东风悦达起亚连续多月出现销量大跌约50%的惨烈局面，直接导致两者在2017年未能完成全年的销量目标。直到2017年7月，北京现代首次宣布止跌回升，当月销量站上5万辆，环比6月的3.5万辆大幅提升42.7%。2017年底的12月，韩系车再出现一波回暖势头，而后在今年1-2月由于销售淡季的因素出现同比下降，但在最近的3月和4月，韩系车连续两个月实现暴涨，且上涨速度越来越快。
客观而言，韩系车近两月的暴增与去年同期基数太低不无关系，实际销量仍只是过去的一般水平，但这对处在逆境中的韩系车而言已是极大的信心提振。去年一年，韩系车在华经历“至暗时刻”，销量下滑导致一系列危机。北京现代和东风悦达起亚都传出工厂减产、停产、经销商库存积压的消息。“目前销量回暖是自去年6月以来，经过去库存、调结构、变思维、供资金等一系列主动调整措施实现的。”北京现代一位内部人士发给记者的一份官方文件中显示。该人士同时表示：“是综合因素导致增长，包括战略调整、新产品攻略等等。我们也在探讨三四年前上市的产品为什么回暖，最后认为是成熟产品带来的口碑影响。”
