据了解，韩系车在产品布局方面相当迅速。去年北京现代推出新瑞纳、新名图、新ix25、新一代ix35等新车，而东风悦达起亚也推出了新e代福瑞迪、凯绅、KX CROSS等新车，这些新车均对其销量增长起到了不小的促进作用。而今年，北京现代和东风悦达起亚分别推出6款和7款新车。“现在订购ENCINO需要排队，而ix25、领动、名图这些车店里有团购促销活动，因为之前的库存多，这几个月一直在清库。”北京现代北京地区一家4S店的销售经理告诉记者。
韩系车的快速提升与终端的大幅降价有直接关系。从去年6月起，韩系车为清理库存出现价格大跳水，旗下多款车型大幅优惠，而后推出的新车更是大打“低价”牌，北京现代新一代ix35价格为11.99万-16.19万，而东风悦达起亚新一代智跑定价11.99万-13.99万元，两者均比上一代车型大降4-5万元。而抢走自主品牌的蛋糕，成为这一次韩系车回血的重要原因。
真正反转仍需要时间
销量的回暖是否意味着韩系车即将展开新一轮反攻？2012年，日系车企在华也曾因销量下滑也曾出现减产和停工事件等危机，虽然在2013年即出现报复性反弹，但是真正重回主场花了三年时间。数据显示，2012年之前日系车在华市场份额在20%以上，2012年下挫至16%，再度恢复到20%以上是2015年的事。而促成日系车回归的，实际上是本田、丰田、日产等车企加大本土化研发和技术产品投入，包括国产关键零部件、引入涡轮增压发动机和混合动力等技术，加大SUV产品供给等一系列综合手段。
目前，韩系车同样在本土化和产品技术提升方面不断加码。北京现代今年目标定在95万辆，确立“三纵三横”产品发展思路，纵向上打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队丰富产品组合，横向上以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，强化产品实力，北京现代的首要目标是尽快重回百万辆之上。东风悦达起亚将今年目标确立为50万辆，其去年发布的2020战略目标则是2020年达到百万辆。两大韩系品牌都将通过更多的新产品和本土化手段来实现目标，包括推出新能源车型和智能互联科技。
