想要打造自己的“WWDC”，比亚迪的底气何在呢？
比亚迪的强大技术研发实力毋庸多言，作为一家从IT界跨入汽车产业的公司，在开发智能化技术方面，比亚迪相对传统企业有了更强的软件开发能力，相对新势力们有着更强的硬件整合能力，所以，比亚迪可能是汽车圈里最懂IT技术的，或者说，也是IT企业里最懂汽车的。
王传福曾说：“汽车产业的竞争，电动化只是上半场，而智能化才是下半场。”这种战略思维让比亚迪不仅仅满足于在新能源领域的领先，而是无时无刻不在加强与智能化有关的全领域布局，所以，我们看到比亚迪成为了全球范围内唯一一家具备纵向一体化能力的汽车制造商。
这种技术实力所带来的直接结果就是拥有强大竞争力的产品，比如今年好评如潮的爆款车型全新一代唐，这款车型常常因为其出色的内外饰设计而为人所津津乐道，但很少有人知道，这是一款可以横跨燃油、混动和纯电技术的车型，尤其是DM混动版车型，技术水平已经达到了世界领先水准。
同样是基于强大的研发实力，比亚迪还打造了一个拥有开放属性的DiLink系统，通过这套系统，比亚迪试图通过开放整车的341个传感器和66项控权限来让汽车变成一块拥有无限扩展功能的开发板。
也就是说，未来的比亚迪会让自己的汽车像iPhone一样，向开发者们开放权限，来让开发者（以及他们所洞察的消费者需求）而不是自己来决定汽车的功能和玩法。或许，到那时我们才会知道，汽车99%的玩法都还没有被发现。
比如，你不再需要担心因为自己不懂车而让车辆出现重大的安全隐患，因为未来，通过比亚迪DiLink..，你可以直接通过第三方开发的APP，让汽车专家根据车辆的海量传感器数据，提前远程诊断车辆故障隐患，把危险扼杀在摇篮中。再比如，车辆可以和快递数据实现无缝衔接，快递员可以直接将包裹投递到车子的后备箱，与此同时，车内摄像头可以随时确保安全……
对于汽车产业而言，这些显然才是“智能化”的真谛所在。
当然，最终能否实现这一切，就要看比亚迪能否调动起开发者们的兴趣，让他们像参加苹果WWDC一样找到“回家”的感觉，从而打造一个良性循环的生态系统了，这也是比亚迪即将召开的全球开发者大会之所以引人注目的原因所在。
