在P0+P4混联架构的加持下，WEY P8 能够更好更灵活的实现前驱、后驱及四驱的驾驶和切换，同时由于省去传动轴、分动箱等复杂结构，在提升产品品质的同时增加了车内空间利用率。
性能PK，谁会更胜一筹？
与传统能源车型相比，混合动力多出了一套电池、电机和控制系统。可不要小看这套系统，，至少在性能方面，这套系统能够起到“打鸡血”的效果。不过，受制于当下技术，混动的纯电模式续航里程的确比纯电动要少很多。因此，其燃油部分的重要性依然很高。
从这两款车型本身的配置来看，WEY P8搭载了一台2.0T发动机，最大功率172kW、最大扭矩360N•m，账面参数在同级车型中有明显的优势。尤其相比较宝马X1插电混动版的1.5T直列三缸发动机（最大功率为100kW、最大扭矩为220Nm）来说，就更为明显了。
与WEY P8 匹配的是一个15千瓦的BSG辅助皮带式启动电机和85千瓦的TM驱动电机，BSG启动电机在起步和加速时能辅助2.0t发动机+6DCT动力系统，后桥搭载西门子永磁同步电机+舍弗勒两挡减速器，组成了智能化四驱系统。在大功率发动机和电机的加持下，WEY P8 起步和加速都非常迅猛。再加上WEY P8 在优化方面的身后功底，为消费者带来没有顿挫感和迟滞感的驾乘乐趣。而宝马X1插电混动版也仅仅是增加了70千瓦的电动机，无论发动机还是电动机，宝马X1插电混动版都要略逊一筹。
省心即省钱配置和售后了解一下
对于用户来说，由于车辆结构变化带来更低的“油耗”成本，再加上各地给与新能源汽车的特殊方便是人们抛弃传统能源而尝鲜的重要原因。这是个相对新鲜的事物，人们可能更担心其电池组的更换成本。在这方面，厂家们更愿意用质保的方式为用户提供保障。比如，宝马汽车为宝马X1插电混动版提供了8年12万公里的电池质保，同时由于电池组是由11个独立电池包组成以方便更换之类的，myauto认为就非常实用。
而WEY P8 提供的礼包更大，不仅开出了“零购置税、新能源牌照、最高36期0利率贷款政策”之类的优惠条件，而且还赠送充电桩。另外，相比宝马X1插电混动版的质保政策电芯终身质保、终身免费道路救援，更有一种独步武林的感觉。
