蔚来汽车将成为国内第一家、也是最快一家赴美上市的新造车企业。
媒体训练营9月11日报道
文|左远良
9月11日，据《独角兽早知道》报道，蔚来汽车将于今日美股盘后定价，9月12日正式登陆纽交所，，证券代码“NIO”，最高募集资金15.18亿美元，预计发布1.6亿ADS，发行价格区间为6.25至8.25美元。
据悉，投资银行摩根士丹利、高盛、摩根大通担任蔚来汽车首次公开募股的联席主承销商，美银美林、德意志银行、花旗集团、瑞士信贷、瑞银集团将担任联席副承销商。
此前8月28日，蔚来更改了招股书，预计筹集资金不超过15.18亿美元。而在8月14日第一次递交招股书时，蔚来拟筹资总额最多18亿美元资金。在半个月内，蔚来的目标募资金额缩水了近3亿美元。
今年4月份，有媒体报道称偏爱投资新兴领域的..软银集团考虑在蔚来IPO中购买2亿美元股票。然而，在其即将上市的节骨眼上，外媒曝出软银集团将不参与首次募资，这对蔚来而言显然不是好消息。
自提交招股书以来，蔚来引起的争议不少。今年刚交付新车的蔚来，却仍处于亏损和烧钱的阶段。此时“赶着”上市，蔚来汽车有何考量？对于投资者而言，蔚来的故事是否有足够的吸引力？
流血上市，实属无奈
外界一直将蔚来视作特斯拉在中国的门徒，不断将两者比较。2010年特斯拉上市的时候，估值只有28亿美元。据彭博社报道，蔚来正在寻求获得64亿至85亿美元的估值，是特斯拉IPO时的3倍。
特斯拉是存活至今的、迄今为止经营最为成功的美国电动车初创企业。其市值8年上涨至IPO时的20.4倍，一度高于通用和福特。蔚来也一直在对标特斯拉，两者发展模式异曲同工，也是采取降维打法，先从最高性能的车做起，然后再往下做更容易的车。
特斯拉推出的第一辆车是跑车Roadster，被认为是其“发家车型”，而新一代Roadster更是给市场以信心。蔚来也在2016年推出首款电动超跑EP9，并拿下了“纽北最速电动车”的称号，一时声名鹊起，成功吸引了投资者的注意力。
然而，蔚来成名款EP9到头来不过是一个噱头，首批“量产”的区区6台并不能合法上路，只能在赛道上出溜。与之相对的是，特斯拉第二代Roadster不仅性能远超EP9，并且可以合法上路，将在2020年批量上市，真正成为市面上速度最快的量产车。
