长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪
一汽集团销量大幅企稳回升的同时，红旗品牌更成为自主品牌的另类“存在”。
10月10日，一汽集团发布数据显示，集团9月生产整车37.55万辆，同比增长38.9%；销售整车38.89万辆，同比增长18.2%。其中，9月份，红旗品牌生产整车24780辆，同比增长132.4%；销售整车21518辆，同比增长85.9%。
长江商报记者统计发现，今年1-9月份，红旗品牌累计销售整车13万辆，同比增长104.4%。按照一汽集团年初制定的20万销量目标，红旗品牌目前已完成了目标的65%。
今年8月，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在武汉表示，红旗品牌2020年完成20万的销量目标“没有问题”。如果按照当前销量倍增的趋势，红旗品牌能在2022年销量达40万辆也似乎“触手可及”。
徐留平还有更远的目标，一汽集团要争取在“十四五”成为行业的引领者，争取在2030年成为全球先进者。
2021年红旗品牌销量翻番
一汽集团发布的数据显示，集团前三季度共生产整车263.81万辆，同比增长9.5%；销售整车265.67万辆，同比增长8%。
具体来说，在自主品牌中，红旗品牌9月份生产整车2.48万辆，同比增长132.4%；销售整车2.15万辆，同比增长85.9%。前三季度，红旗品牌生产整车13.68万辆，同比增长99.3%；销售整车13万辆，同比增长104.4%。
8月12日，中国一汽董事长、党委书记徐留平在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示，2020年，红旗品牌达到20万辆的销售目标没有问题。
数据显示，红旗品牌2019年总销量为100166台，不仅提前完成年度销量目标，而且与2018年的3.3万台相比，实现了203%的同比增长。2020年前9月，红旗品牌已完成目标任务的65%，如果按照目前倍增的趋势，销售20万辆将成大概率事件。
如果完成目标，红旗品牌的销量从2017年的4702辆到2020年将实现20万辆，三年多的时间就增长了约42倍。
不仅如此，在刚刚过去的2020（第十六届）北京国际汽车展览会上，红旗H9+、HS7+、E-HS9、H9、HS7、HS5及H5均获得广泛关注。
一汽集团表示，在汽车市场低迷的大环境下，红旗品牌逆势增长，创造出中国民族汽车品牌的“红旗速度”。
或许是得益于对品牌的信心，徐留平还曾表示，如果今年红旗品牌完成20万辆目标，2021年红旗品牌销量将在今年基础上实现翻番，达到40万辆。
除了红旗品牌外，自主品牌方面，前三季度，解放品牌生产整车近36.6万辆，同比增长超37%；销售整车超40万辆，同比增长超46%。奔腾品牌生产整车4.99万辆，销售整车6.21万辆。
合资合作事业板块中，一汽-大众生产整车145.5万辆，同比增长4.4%；销售整车143.04万辆，同比增长0.6%。一汽丰田生产整车55.28万辆，同比增长6.7%；销售整车56.3万辆，同比增长5.8%。一汽马自达生产整车6.62万辆；销售整车5.54万辆。
争取10年后成为全球先进者
当前，以“智能化、网联化、电动化、共享化”为代表的汽车“新四化”，已成为汽车行业发展的大趋势，而电动化和智能网联化则是其中的重点和基础。
北京车展上，徐留平介绍，关于新能源汽车，中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。
其中，红旗品牌发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略，到2025年，实现固态电池商用化，纯电续驶里程达到1000公里，新能源车销量占比达到40%；到2030年，实现氢燃料电池产品商业化、分布式驱动技术产业化，新能源车销量占比达到60%。
关于智能网联汽车，一汽集团发布了“旗偲·微笑”智能网联技术战略规划，到2025年，车辆实现自我意识认知与理解，逆境恢复式自动驾驶搭载应用；到2030年，车辆实现类人感知与群体智能，险境规避式自动驾驶搭载应用。
一汽集团逆势增长的秘诀是什么？徐留平公开表示，“十四五”期间，一汽集团预计投入资金1100亿元左右，用于发展新兴技术和新兴产业。
徐留平透露，在自主核心技术创新上，将瞄准电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”的发展趋势，明确将影响未来汽车产业发展的“系统集成、新能源、智能网联、节能动力、前瞻造型、关键材料、智能底盘及基础性能和安全、NVH、质量与可靠性、健康、先进制造工程”等十二大关键领域作为重点，争取在“十四五”成为行业的引领者，争取在2030年成为全球先进者。
而在品牌打造上，红旗品牌争取在“十四五”达成或超越世界豪华品牌在中国市场的水平，争取在2030年在全球实现相当的水平；解放在“十四五”继续保持全球中重型卡车第一位置，争取2030年成为全球领先的全系列商用车品牌；奔腾争取“十四五”进入行业第一阵营，2030年争取进入行业前三。
