从三年前的大陆开始，林肯开始倡导一种新世时代的豪华理念，并且与我们认知上的传统美式豪华是不同的，因为林肯倡导的是与时俱进的美式豪华，这种豪华所满足和面对的客户不仅仅是美国本土，更融合了全球高端客户，所以从大陆到领航员，再到我眼前的这台飞行家，我觉得三年三款车型，林肯已经逐步完善了它所想要表达的豪华内核是什么，飞行家用它惊艳的表现，成为静谧之旅理念的代表之作。
绕着飞行家走了两圈，感觉林肯这两年出产的车型，件件都可称得上是佳品。飞行家美得就像是一件艺术品，车身线条细节部分的雕琢，是量产车型当中不多见到的那种细腻之美，假以时日，这款车必将会成为品牌历史上的又一款佳作。
打开车门，坐入车厢，仔细看看用棕色真皮和深色胡桃木打造的车厢内部，就像是在每个部件上生长出来似的，我见过不少真皮车厢，但像飞行家这样的就绝少见，那些是真正的苏格兰Bridge of Weir的Deepsoft小牛皮，手工细致的令人难以置信，细致程度等同在一件不规则形状的物件上包裹真皮，有椅型、表板弧形、中央手枕型……
工艺难度固然高，但双线缝口则极为紧密，外表看起来极为均匀，每个缝口都没有留下线絮；真皮亦能够紧贴部件表面，没有褶皱、没有瑕疵。
车厢内的每个角落都被真皮和胡桃木所包裹，仪表板、方向盘、冷气出风口、中控台以及手枕都给包裹上，仿似整个的车厢内部与金属的外表处于两个不同的时空当中，但同样拥有致命的吸引力。
在注意到全新的电子显示仪表之前，我先被这辆车的音响系统所吸引。无论是尊享版还是尊雅版，亦或是我试驾的这台插电混动版，都会搭配Revel Ultima品牌音响，不同的是扬声器数量不等。
双层的造型意味着两个前排座椅可以进行30向的电动调节，从头枕的全向调节到椅背和座垫的调整，再到左右腿分区独立调节，几乎可以完美契合你的任何坐姿。
我这次试驾的飞行家插电混合动力版所使用的这套动力系统，由一台V6双涡轮增压发动机，和一台大马力的电机组成，综合最大马力高达441马力，并且有着疯狂的813牛米峰值扭矩，是那种绝对可以为你带来强烈推背感的机器。
由于电动驱动系统的存在，即便是轻轻点下油门，车子即刻就会有迅捷的反应，毕竟高达3.0升排气量涡轮增压发动机的低转扭力都不会差，更何况，由起步到电动机介入，这之间几乎没有任何的过渡期。因为电动机自介入的那一刻开始，便是以峰值扭力输出，整个动力系统渐进的随着发动机的转速攀升而逐步加强。
弯路上，长达5米多的车身限制了飞行家的灵活性，但方向与车头的指向之间的配合是极为精准，你扭多少的方向盘，车头便会即刻指出多少，既稳定又快捷。飞行家的方向感准确敏锐但重量感稍显不足，但这也让市区内的驾驶变得更轻松。由于发动机被摆放在前轴之上，飞行家的车头重量有少许的偏高，但在带有道路预判功能的CCD自适应悬挂电子系统的帮助下，飞行家还是最大程度的抑制了转向不足的问题。
