福特Mustang Mach-E来了，这不是一台曾经印象中的Mustang，而是一台为了抗衡Model Y而诞生的纯电动车型，至于为什么将其归入Mustang品牌旗下？耐心看下去。
首先，为什么此次福特将会把Mach-E划归到Mustang旗下？更多的原因应该是向Pony car（诞生于上世纪60年，相对于美国知名的肌肉车Muscle car来说，Pony car排量更小，造型相似的“小马车”）致敬。或许更为准确的说，在福特Mustang的腰线以上，更像是一台纯正的美式跑车。既然，名字中已经包含了大名鼎鼎的“Mustang”，车头的“跑马”车标和六边形鲨鱼嘴中网被福特Mustang Mach-E继承了下来。成为的三条竖状造型尾灯，也明显就是Mustang的标志性车灯。
此次，TopGear在欧洲首次试驾了福特Mustang Mach-E，究竟是不是能干掉竞争对手Model Y?拭目以待
福特Mustang Mach-E的造型就是一款SUV设计风格，流线型的后部造型虽然在设计上表现不错，但始终无法回避实用化的话题，由于造型的管关系，更大的物体摆放后，后备箱缺无法闭合。而由于改用了电动化的驱动方式，前部的储物空间与Model Y相差无几。
独特的开门设计也使用了大胆的按键方式，在福特驾驶员数字键盘锁的下面，圆形按键取代了传统的机械式门把手。如此的设计倒是被特斯拉的弹出式门把手好了很多，解决了寒冷地区无法直接启动的尴尬，而这样的设计也是更多的为了降低风阻而采用，从而让能耗降低到最低状态。
美国首次发布的四款车型中，续航里程分别为339公里、370公里、434公里和482公里。
福特Mustang Mach-E开起来是一件非常轻松的事情，更多的安全和智能配置，让驾驶者无需耗费过多的经历。与传统车型相比，福特Mustang Mach-E的驾驶感受更接近量产车型。位于中部的超大尺寸液晶屏，更像是与特斯拉达成了某种默契，将全部信息集中于此。但作为一个老牌的造车企业来说，他们终归知道驾驶者想要什么。因此你会发现一款长型的液晶屏，充当了传统仪表盘的作用，车速、车辆状态、信息显示全部集中于此，可以让驾驶者不必在驾驶过程中无法快速、清晰找到自己想要了解的信息。
福特Mustang Mach-E配备了三种不同的驾驶模式，分别是Active（正常）、Whisper（低能耗）、Untamed（运动）。最特别的一点就是，在福特Mustang Mach-E上，有一个Propulsion Sound（推进声音），要知道一款电动化的动力总成，总是无法让你想燃油车那样，倾听来自排期的迷人声浪。如今，福特在这方面也做出了重要的改进，只要打开这个功能，车内搭配的B&O音响就会模仿出一台GT的V6发动机传出的排气及声音效果。
相比竞争对手Model Y或是极星2来说，这样的驾驶感受更容易让人找到兴奋点。无论是从静止开始加速，还是途中加速来说，福特Mustang Mach-E表现都是非常出色，丝毫不输给任何一个竞争对手。
行驶在英国的乡间公路上，对于一款电动化车型来说，绝对是一个不小的考验。狭窄的街道、连续的不断左右转向，电动车型上沉重的电池此时就会成为一个负担。但此次福特Mustang Mach-E表现，的确让我感受到不小的惊喜。连续的弯道转向，并没有因为钟摆效果而让重心进行过分转移。但如果你想要激烈驾驶时，它又可以想一个GT那样，让后轮产生过分的滑动，来感受弯道上漂移的驾驶乐趣。#福特#MUSTANG#造型收藏
独特的开门设计也使用了大胆的按键方式，在福特驾驶员数字键盘锁的下面，圆形按键取代了传统的机械式门把手。如此的设计倒是被特斯拉的弹出式门把手好了很多，解决了寒冷地区无法直接启动的尴尬，而这样的设计也是更多的为了降低风阻而采用，从而让能耗降低到最低状态。
美国首次发布的四款车型中，续航里程分别为339公里、370公里、434公里和482公里。
福特Mustang Mach-E开起来是一件非常轻松的事情，更多的安全和智能配置，让驾驶者无需耗费过多的经历。与传统车型相比，福特Mustang Mach-E的驾驶感受更接近量产车型。位于中部的超大尺寸液晶屏，更像是与特斯拉达成了某种默契，将全部信息集中于此。但作为一个老牌的造车企业来说，他们终归知道驾驶者想要什么。因此你会发现一款长型的液晶屏，充当了传统仪表盘的作用，车速、车辆状态、信息显示全部集中于此，可以让驾驶者不必在驾驶过程中无法快速、清晰找到自己想要了解的信息。
福特Mustang Mach-E配备了三种不同的驾驶模式，分别是Active（正常）、Whisper（低能耗）、Untamed（运动）。最特别的一点就是，在福特Mustang Mach-E上，有一个Propulsion Sound（推进声音），要知道一款电动化的动力总成，总是无法让你想燃油车那样，倾听来自排期的迷人声浪。如今，福特在这方面也做出了重要的改进，只要打开这个功能，车内搭配的B&O音响就会模仿出一台GT的V6发动机传出的排气及声音效果。
相比竞争对手Model Y或是极星2来说，这样的驾驶感受更容易让人找到兴奋点。无论是从静止开始加速，还是途中加速来说，福特Mustang Mach-E表现都是非常出色，丝毫不输给任何一个竞争对手。
行驶在英国的乡间公路上，对于一款电动化车型来说，绝对是一个不小的考验。狭窄的街道、连续的不断左右转向，电动车型上沉重的电池此时就会成为一个负担。但此次福特Mustang Mach-E表现，的确让我感受到不小的惊喜。连续的弯道转向，并没有因为钟摆效果而让重心进行过分转移。但如果你想要激烈驾驶时，它又可以想一个GT那样，让后轮产生过分的滑动，来感受弯道上漂移的驾驶乐趣。
