无论是消费者们在日常生活中看到的一款新车的宣传手册，还是像缸哥这样的汽车媒体参加试驾会、产品讲解会时厂家相关工作人员做的技术解析，都会把铸铝发动机当作技术亮点来做介绍，那么这个铸铝发动机相比采用铸铁材质的发动机，真的是全面升级吗？为什么低配是铸铝，顶配却是铸铁，发动机到底哪种材质更好？
这里说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机，由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。在此，我们也可以知道全铝发动机在材质，散热性方面确实要优于铸铁发动机。
铁和铝的物理性能不一样。铸铁的缸体热负荷才调更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比如，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以跨过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能抵达60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机经过涡轮增压等技术，可以抵达2.0升排量发动机的动力，而铸铝缸体发动机则很难抵达这一要求。只需很少的高档车以及很少的普通车运用全铝发动机。
