在结束续航测试后，发动机介入工作，此时由于电池组电量较低，发动机转速保持在2000rpm左右，为车辆提供动力的同时向电池组充电。在车速提升至100km/h巡航时，行驶50公里的油耗在3.2L/100km，电量消耗0.8kW·h，油耗表现值得肯定，相信在满电状态下油耗表现会更低。
将驾驶模式调至运动后，深踩油门时发动机和电动机会同时介入工作，在479牛·米扭矩的推动下，秦100的提速过程非常迅猛，虽然在深踩油门时1.5T发动机迟滞现象存在，但是由于有电动机的介入，车辆的动力响应较快。
而在经济模式下驾驶秦100，油门反应则给人一种慵懒的感觉，当然，我所说的慵懒可不是肌无力，只不过是对你下达的命令需要一点时间反应，当反应过来时，动力输出依旧会急切的爆发出来。所以，以经济模式驾驶时，它不会对你脚掌的每一个动作都及时作出反馈，那样只会令你的乘客头晕恶心。
虽然是混动车型，但是变速箱表现也同样至关重要，，秦100使用了6挡双离合变速箱，相较于其他车型，秦100的变速箱经过调校后，顿挫情况明显减弱了很多，在全天试驾过程中，如果不是刻意体会，几乎很难发觉变速箱动作。
