秦100转向力度偏轻，虽然转向力度会随着车速的增加而增加，同时方向盘提也供两种模式可选（舒适/运动），但是，切换模式后转向力度变化并不明显，对于路感的传递也不算清晰，电子味儿较强。其实，读了上面那一段，你有可能觉得家用车而已，开着轻松就行。BUT！你可别忘了，你是要用它操控一台“01”加速5.9s的车，那心里有底没底就另说了。
表面看上去，秦100在电池模块、悬架系统等硬件提升的情况下，“实际购买价格”和2015款秦双冠旗舰版相比只高出100块钱？当然不会这么简单，其中的成本省在了哪里，是静态体验部分需要解答的问题。
外观/内饰造型有调整
外观部分
比亚迪秦的外观是“迪粉”之外的消费者绕不过的心结，它的设计有点浮夸，尤其是细节元素的刻画让人难以捉摸设计师的灵感来源。作为一款升级作品，秦100的外观固然不会有大的变动，因此在已经熟知它大体外貌的情况下，我们对它反而是更容易接受的。
