在厂区道路试乘1.5T缤越的时候，无论是D挡停车还是低速起步，或者是更高难度的坡道起步，这套动力总成都没有给人任何不适的感觉。遗憾的是这次参观工厂并没有试驾的机会，到之后全面的试驾才能得出更清晰的结论。但在接触到缤越的第一印象里，这款A级SUV给人感觉很不错。
但要论到印象最深刻的地方，那毫无疑问是与沃尔沃共同开发的那一段。
文章开头提到三缸取代四缸是世界的大趋势，不过现在的状况是合资品牌的三缸照样也不被信任，有些合资三缸机还很抖，如果说合资与自主在四缸机上的认知还还残存偏见，那在三缸的认知是无比平等的。在这个潮流中，自主品牌是消极应对呢？还是应该主动出击？吉利本身也足够努力，1.5T几乎在所有指标上都看齐甚至超过了全球品牌的三缸机水平，在时间上更是已经领先了整个业界，所以我觉得吉利一定是属于后者的。
那下一步呢？这是一款先进的发动机，吉利通过这台发动机又增加了全球规格发动机的开发经验，这台发动机也将会被千万人使用。而吉利对海外市场一直有想法，像是收购沃尔沃、宝腾、莲花，入股奔驰，都是走向世界的路径之一。但自主品牌直接大规模进入海外市场，目前为止都还没有过。
一个现状是，国内汽车市场已经进入存量竞争的状态，车市也不会再像以前那样一飞冲天，因此扩展新的市场将会成为越来越划算（优先）的选项。
等到那时候，我们一定是希望自主品牌以优秀而自信的姿态，呈现在其他市场的消费者面前的。
文｜坂道
图｜坂道 网络
