放眼全球，汽车产业是如今世界上规模最大、最重要也是最具有竞争力的产业之一，每个国家都想在这个市场里占据一席之地。从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。就拿中国来说，16年和17年的汽车总销量居全球首位，值得一提的是，中国市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此未来中国仍然是最有潜力的市场。
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不过，虽然市场地位提升了，在小编看来，长久以来中国的汽车市场一直处于比较畸形的发展状态。为什么这么说呢？首先，当今汽车高新技术仍然国外占据优势，全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及..等传统汽车工业强国主导,外国车企凭借技术壁垒经常提高售价来销售，这样一来，国外品牌车的定价就高出了平均销售价格，使中国许多普通消费者望而却步。而国内零部件企业在国际市场的实力仍显薄弱，中国车企由于规模原因不能拿到最好的零部件，即使拿到了好的零部件给车企带来的后果则是要承担高额的成本和微薄的利润，这样的矛盾严重限制了中国汽车行业的发展。所以，必须要采取新型的汽车产业结构才能打破由外国车企主导中国市场的格局。在我看来，领克就是改变这个格局最好的榜样。
作为全球设计、全球技术、全球制造、全球销售为一体的合资品牌领克，发布的三款车型身上流淌着不少沃尔沃品牌的血液基因。吉利沃尔沃共享的CMA架构，，包含了核心技术和基础构架的共用性，就连基本的零部件，领克都是跟沃尔沃汽车联合采购的，CMA架构较强的技术支持，高精、高效、高质的生产也是保证成本及价格真正的因素之一。这就使得领克从开始就省去了其他新品牌供应链不成熟没有一流供应商支持的问题，在有资源的支持下做自己特立独行的风格，从领克发布的三款车的设计语言就可以体现。那么领克是如何能够将价格保持一个足够亲民的水准呢？优秀的技术支持和良好的供应商的资源，是领克与沃尔沃、吉利供应链共享的红利。这就使得领克车型在每次上市之际都能给消费者一个劲爆的价格并赢得市场好评的原因，领克就是这样一次次打造一款豪华低价的车型，继而打破以往的僵局的。
