超过500磅的扭矩从低于2000转/分意味着你可以突发奇想中断牵引力，但后轴一直保持稳定，直到超过这个阈值。慢进出风头似乎是GT C的风格，如果你想要这种驾驶方式，这是一种意料之外的、平衡的事情。GT C不太容易做的事情是让你沉迷于那种几乎难以察觉的偏航，那种你感觉穿过大腿后部但不需要调整方向的偏航。它更喜欢更大的动作，为此有一个有用的宽松的中途设置为ESP。
唉，汽车不能选择它测试的汽车的精确规格，在这种情况下，我们肯定不会选择AMG的Dynamic Plus软件包。如果自适应引擎和变速箱包括改善转向响应和改进，你需要一个背靠背的比较来欣赏它。此外，更坚固的悬架调只会加剧GT固有的弱点，它不稳定的行驶。
在GT C感觉上有些不合时宜，但按照它自己的说法。这些仪器都是类似的，发动机盖无穷无尽，而那台畜生般的发动机仍占主导地位。因此，为它独特的魅力而倾倒是一时之功，尽管对于完全由AMG开发的第二款生产汽车来说，这一直是事实。这款C变体赛车在GT上的表现是底盘，它现在可以更好地驾驭所有的扭矩，并提供更大的灵活性、牵引力和足够的满足感。总的来说这是一款很不错的车，你们是怎么看这款车的呢，欢迎在下方评论。
