或许是看到了奇瑞品牌的上行乏力，所以在 2009 年，在 " 多生孩子好打架 " 的思维下，奇瑞正式发布了多品牌战略，其中面对中高端市场的品牌为瑞麒品牌。
不过事与愿违的是，瑞麒品牌在推出了 G5 以及 G6 两款可以代表高端的中级轿车之后，又一次的以叫好不叫座的场面收场，而奇瑞也又一次的回归了 " 一个奇瑞 " 的战略。
再然后就是我们所熟悉的观致了，在 2007 年，奇瑞通过合资的方式正式成立了奇瑞量子汽车有限公司。在经过了一系列的运作之后，量子汽车在 2013 年正式成为观致，并且发布了观致 3 系列车型。
在国际化的开发团队的努力下，观致 3 系列无论是从设计上还是质感上都呈现出了明确的欧式风格，产品力也一度得到认可，被看做是自主品牌上行的希望。
不过最终如大家所见，观致品牌依旧是叫好不叫座的局面。在巨额亏损数年之后，在今年年初，观致被宝能收购，与奇瑞算是基本断绝关系。
其实奇瑞此前的三次冲击高端市场的尝试，都恰逢自主品牌发展的几个黄金期。
