现金流和财务状况倒逼改革重组
自1959年以来，福特信贷一直为购买或租赁福特和林肯汽车的用户提供融资服务。该公司还为经销商的汽车库存提供资金，并为经销商（设施）改进提供贷款，此外，还为客户和经销商提供其他产品和服务。虽然很少引起媒体关注，但从任何客观标准的角度来衡量，福特必然会发生惊人的现金流。
根据福特提交给美国证券交易..(SEC)的文件显示， 2018年迄今，该公司利润总额为55亿美元，其中福特信贷所创造的利润接近20亿美元，占利润总额的35%，高于去年。去年，福特利润总额为96亿美元，其中福特信贷实现的利润为23亿美元，占利润总额的24%。 但金融形势正在发生变化。
资深行业观察人士、Autoline.tv主持人约翰·麦克埃尔罗伊(John McElroy)指出，未来几年，各大汽车制造商将在电动汽车上出现亏损，他们中没有人明确知道如何在自动驾驶汽车领域盈利。但他们可以通过数据货币化赢得财富，这不需要工程师、工厂或经销商，几乎是纯粹的利润。
尽管华尔街分析师指出，福特信贷刚刚公布了7年来最好的季度财报，但CFRA Research研究机构的分析师加勒特·纳尔逊(Garrett Nelson)对福特公司的实力和方向表示担忧。
纳尔逊指出，除了中东和非洲地区外，福特的国际业务继续亏损。虽然未来几个季度与去年同期相比可能开始有所改善，但受到关税和部分市场需求放缓的影响，福特面临着重大的运营和成本阻力，该机构对福特管理层能否成功扭转局面的能力仍然缺乏信心。
对于在美国和加拿大以外市场遭遇重大财务损失的福特汽车来讲，其首要任务是分析目前的盈利状况，研究如何提高利润率，并找到新的现金来源。为汽车制造商和供应商提供咨询服务的独立市场经济学家乔恩·加布里埃尔森(Jon Gabrielsen)表示，福特的销量正在萎缩。在过去10年里，福特在美国和加拿大以外的所有业务都在稳步下滑，以至于该公司所有能够充分盈利的业务都在美国和加拿大。事实上，许多地区都在亏损。并且在美加两国，福特的利润完全来自于皮卡、SUV和货车销售。该公司现有的轿车销售亏损约在10%至20%。
