全球市场出现变化
这或许有助于解释福特为何正与大众进行广泛的谈判。这两家公司的高管都表示，合作可以为彼此节省数十亿美元的研发成本，并有助于每一家公司开发自动驾驶汽车和电动汽车。伴随中国和美国加州主要市场的显著增长，全球范围内的排放标准不断提高。对此，大众和福特正与宝马、戴姆勒(Daimler)合作，在欧洲开发电动汽车快速充电网络。
加布里埃尔森指出，福特提交给SEC的文件显示，该公司过去五年在欧洲亏损了9.73亿美元。这表明，尽管处于经济周期的高峰，无论福特进行怎样的尝试，还是未能扭转局面，而在下一次的经济衰退中，情况只会变得更糟。此外，在南美洲，福特在过去五年里亏损额高达39亿美元。
福特首席财务官鲍勃·尚克斯(Bob Shanks)报告称，该公司在欧洲、亚洲和南美出现了巨额亏损。在今年的季度会议之后，尚克斯对金融行业分析师表示，福特的欧洲业务显然需要进行重大重新设计，并致力于让中国业务在未来重回正轨。公司只会把资金配置到新的投资机会上，以创造适当的资本回报。在这个过程中，福特会选择通过重组来消除业务表现不佳的部分，或者把其中的部分业务转卖掉。
但行业分析对福特的变革耗时持久表示质疑。加布里埃尔森表示，，在过去的十年里，福特在墨西哥落后，而欧洲市场又无法救活，南美更是彻底的灾难。至于中国，则到了“非变不可”的时候，福特必须解决这个问题，因为丧失中国市场必将产生可怕的后果。
今年10月，尚克斯和哈克特对投资者表示，福特必须从根本上进行重组，并承诺在重组展开时宣布细节。2013年至2017年，在F系列皮卡销量的带动下，福特在北美的利润总额高达426亿美元，该公司金融部门所创造的利润则为96亿美元。加布里埃尔森指出，福特过去和未来的全部利润完全依赖于北美市场的风险在于，北美市场高度成熟并趋于饱和，而那些福特未能取得成功，并失去市场份额和出现巨额亏损的地区，却属于未来的增长市场。
