文｜之见
图｜Steve
终于有机会找到全新福克斯做一次长距离的综合路况测试，而且刚好是全系中最受关注的1.5T锋潮型，也即1.5T的低配车型。之所以大家都看好这个型号，是因为综合价格、性能及配置几大要素后，它是全新福克斯中最接近面面俱到的那一款。
由于两厢和三厢的1.5T锋潮型指导价相同，都定在13.48万，选车的时候要不要后面多出来的尾巴全凭个人喜好。就我而言还是更喜欢两厢的，毕竟这是一款从第一代诞生开始就被贴上了运动标签的A级车，紧凑的外观显然更合口味。当然，如果你特别在意到底能多装下几个行李箱，三厢版本是更合适的选择。如果再继续深究，比如像老美一样用车环境长期处于破损路面的高速直线巡航，三厢版更高的车身刚性会有助于行驶表现的提升，然而这点讲起来比较玄学，不过上代福克斯在美国的销量确实是三厢多于两厢。顺带提一句，长安福特生产的福克斯也出口到美国，从这代车型开始，中国和欧洲两个产地的福克斯会供应全球。
两厢运动三厢修长，
打开天窗异常酷炫
我们测试的这台福克斯是三厢的，侧面看起来比上一代更加修长，轴距在增加57mm后超过了2米7，为后排空间的改善作出贡献。顶部有个硕大的一片式天窗，移动到车顶之上看起来很酷，即使不是顶配车型上的两片式，这个天窗也足够大了，可以给内部带来敞亮的环境。车头有两个细节设计能提升空气动力学表现，一个是雾灯处的进气口通过管路把气流引向前轮侧面，理顺轮圈附近的乱流，这点在宝马3系和最新的奔驰C级上都有运用；另一个细节从外观看不见，透过进气格栅朝里看能发现还有一层主动进气格栅，高速行驶时能自动关闭降低车头阻力，在这个级别的车型上配主动格栅是很少见的。
内饰设计很多用心之处
