但在制动部分，由于当时试驾五羊本田喜鲨125的时候，他们提供是前鼓刹版本，所以喜鲨125的前鼓刹版本的的制动还是没有碟刹来的直接，但就制动力道来说还是具有一定水准的，所以就喜鲨的前鼓刹版本的设计，也不能就说不好，因为鼓刹的机构在某些方面来说较碟刹设计还是具有相对优势的。
小编觉得两款车型，在使用感受和便利性上都有着相对不错的表现，当然，实用性和便利性也是这两款车型的实际存在的意义，它两不会给你太多花枝招展的外观，以及大排量车型所带来的热血澎湃感，因为这不是这两款车型的定位，也不是它们的性格。
但在制动部分，由于当时试驾五羊本田喜鲨125的时候，他们提供是前鼓刹版本，所以喜鲨125的前鼓刹版本的的制动还是没有碟刹来的直接，但就制动力道来说还是具有一定水准的，所以就喜鲨的前鼓刹版本的设计，也不能就说不好，因为鼓刹的机构在某些方面来说较碟刹设计还是具有相对优势的。
小编觉得两款车型，在使用感受和便利性上都有着相对不错的表现，当然，实用性和便利性也是这两款车型的实际存在的意义，它两不会给你太多花枝招展的外观，以及大排量车型所带来的热血澎湃感，因为这不是这两款车型的定位，也不是它们的性格。
