以上仅是所有电动汽车发展的一个缩影，作为造车新势力的蔚来汽车，不仅没有造车经验，车辆品质没有保障，而江淮代工品质备受质疑。回到ES6上来，35.80-49.80万元的价格并不算低，最高续航510公里跑高速也最多能行驶250公里，ES6三款车型售价比2018款蔚来ES8的44.80万元和45.60万元还高，且ES6续航、430公里和510公里都比蔚来ES8的355公里续航更长，价格相当下肯定偏爱续航里程更长的消费者会选择ES6而不是ES8。
定位中型SUV的ES6车身长度、高度和轴距不及定位中大型SUV的ES8，ES6的车内空间驾乘舒适性必然不及ES8，可ES8目前没升级的情况下续航355公里，，实在太短，而购买电动汽车的消费者最在乎的就是续航里程，驾乘空间比ES8小不了太多的ES6其实也够用了，且ES6高达584L的后备箱也比7座的ES8的312L容积大了不少。
ES6快充时长不短难逃换电体验差的服务
在电池容量方面，ES6配备了70和80千瓦时的三元锂电池，采用前后双电机驱动，保证了百公里加速4.7秒的成绩。购买电动汽车后除担心续航里程长短外，日常用车最烦恼的就是漫长的快充，如果说蔚来ES8快充都需要1.1小时才能充满电池的80%电量，实在太让人难等，那么ES6快充0.8小时才能充满电池的80%电量，也短不了多少，且慢充需要12和10小时才能充满电池。
如果忍受不了即使快充需要0.8小时才能充满电池的80%电量，可以采用1660元每月的租用电池服务，省去了充电的长时间等待烦恼。可目前ES8车主在高速路服务区体验换电服务很差，不仅换电至少需要近30分钟才能换好电池，换电区还不一定有那么多的充满的电池可换，甚至下雪、下雨、酷热和严寒都得让所有驾乘人员全部下车在露天没座位站着等待半小时。
