11月份，北汽新能源销量超过1.8万辆，前11月销量达到12.8万辆，创造历史最好成绩，并有希望完成董事会下达的全年销量目标。郑刚未透露北汽新能源全年的销量预期以及2019年的销量目标，但在GNEV9的圆桌沙龙环节中，北汽新能源..公司总经理李一秀透露，预计今年实现销量15万辆以上，2019年预计销量在22万辆以上。
“2018年整体车市确实不好，新能源市场在各方面利好政策驱动之下、全行业共同努力之下成绩不错，”郑刚说。
但他表示，后年补贴完全退出是大概率事件，在没有补贴的情况下，只能靠产品的核心竞争力以及对品牌和客户的服务，没有什么可担心的。
“补贴对所有企业都一样：都是一个比较大的资金上的压力，对北汽新能源也不例外。好在，我们刚刚做了B轮融资并上市，资金压力相对还好，”郑刚说。
北汽新能源和其他新能源汽车制造商在当下面临的一个瓶颈是高性能电池的相对短缺，尤其是高能量密度、高安全性以及成本可接受的高性能电池。郑刚表示高性能电池的短缺制约和影响了北汽新能源年度销量计划的完成，，并估计大概影响了2-3万台订单左右，尤其是续航里程最长的产品EU5积压了很多订单。但即便如此，他重申北汽新能源不会去自产电池。
“对于未来我们更多是和电池企业的合作。然后通过我们在从整车的角度去更好的提高电池包的设计能力，降低整车重量、风阻和能耗水平从而提高电池电芯的效率。这些方面不断提升电动车性能满足客户，这才是我们整车公司该干的，”郑刚强调。
同时，北汽新能源还将继续采取措施努力提升售后服务及满意度尤其是在电池问题如维护和维修时间等方面离用户满意的差距。
在今年1-11月份中国新能源汽车市场103万辆的销量中，中国品牌如北汽新能源、比亚迪、上汽、奇瑞、江淮等占据了大量的市场份额，在接下来的两年中一大波外资品牌国产新能源汽车产品攻势即将到来（如大众汽车品牌2020年当年计划在国内产销30万辆新能源汽车），北汽新能源能否保持领先优势？
