立足根本，步入软件定义汽车时代
近年来，软件定义汽车（SDV）的呼声愈发强烈。在SDV这一概念下，包括自动驾驶、智能汽车、网联汽车等在内的汽车已经由原来机电一体化为核心变为了以软件为核心。而英特尔与一汽红旗、东软从三年前就率先开始了第一款SDV产品的探索，正如一汽智能网联开发院项目管理处处长高洪伟所说：“三年前，有这样想法、有这样勇气和魄力的企业并不多，真正往下做的更少。但是三年以后再来看，我们的选择是完全正确的，因为所有厂商都在走这条路线。”
软件的核心动力在于计算力，因此需要更强的计算力来推动用户体验的提升。软件定义汽车首先定义的是整车的基础架构，想要实现软件定义驾舱（SDC），整车的电子化架构的调整就显得尤为重要。在未来汽车中，只有使所有电子器件经由一个统一的中央控制器发布指令，再由外部执行控件执行动作，才可以实现真正意义上的SDC。而英特尔提供的集中式智能驾舱解决方案能够有效的节省车内宝贵的空间，压缩成本，提升用户体验。
放眼未来，打造更智能的驾乘环境
展望未来，SDV的一个应用场景是自动驾驶，谈及自动驾驶的发展路径，高洪伟认为：“现阶段达到L5全天候自动驾驶仍存在很多技术瓶颈，但只是目前的技术现状和能力还没有发展到这样的阶段而已，在这一发展路径中，L3、L4应当齐头并进，而不能直接越过L3。”
英特尔认为，自动驾驶一定会经历从L1到L5的过程，而ADAS所代表的L2及L3是实现L4乃至真正意义上的L5自动驾驶无法逾越的关键一步。此前，英特尔收购ADAS领域领先企业Mobileye就是为了通过发展ADAS推动下一阶段的自动驾驶。与此同时，英特尔能够为自动驾驶提供强劲的计算力支撑，这将为合作伙伴探索自动驾驶解决方案提供了无限可能，从而进一步推动自动驾驶真正落地。
软件定义汽车为下一代的道路交通提供了新的可能，而智能驾舱的探索则为这种可能提供了支撑。英特尔携一汽红旗、东软推动可量产的虚拟化智能驾舱落地仅仅是开始，依靠三方在各自领域的技术优势，这一组合将会进一步推动我国乃至全球软件定义汽车这一先进理念的落地进程，正如英特尔中国区汽车电子总监张淳所说：“智能驾舱是英特尔探索汽车领域的起点，软件定义汽车是未来我们探索的方向。英特尔已经能够提供从汽车、网络到云的端到端SDV解决方案，与此同时，英特尔正在与汽车、科技行业以及其它领域的专家携手，探索并应对在软件定义汽车这一崭新领域所面临的挑战。”
英特尔和Intel标识是英特尔公司在美国和其他国家（地区）的商标。
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