重汽T7H不用多说，很多人都熟悉，甚至对它的配置烂熟于心。和汕德卡一样用了曼技术，价格却更经济实惠一点。国六排放标准临近实施，T7H与时俱进升级到国六标准，国六版的T7H还是熟悉的配方，熟悉的味道吗？
这辆国六的T7H底盘配置有点不一样。
主要亮点如下：
重汽MC13国六排放500马力发动机；
重汽16挡斜齿全同步器变速器；
860+240L主副双油箱；
前2后4少片簧悬架、铝合金车轮等轻量化配置；
埃贝赫4kw独立暖风+15kw燃油水加热器+长寿命加热粗滤+座椅加热；
车内220V电源（300W）。
500马力发动机，变速器带同步器
500马力是MC13发动机升级到国六排放后新增的一个马力段，之前国五时代的540马力取消了。最大扭矩2400Nm，最大扭矩输出转速1000-1400 r/min，比国五发动机降低了50 r/min，发动机低转速扭矩输出会更好一些。同样降低的还有发动机怠速，只有550 r/min。
尾气排放走的是EGR（废气再循环）+DOC（氧化催化）+DPF（颗粒捕集）+SCR（选择性催化还原）+ASC（氨捕集）一体化解决方案，DPF采用被动和主动再生控制方案。满足国六氮氧排放一致性和排放耐久要求。
发动机B10寿命150万公里，换油间隔周期10万公里。
搭配重汽HW25716XSTCL变速器，手动16挡，铝合金壳体，最高挡为超速挡（0.833:1），变速器额定输入扭矩2500Nm。比之前的重汽16挡变速器有很多提升，承受的输入扭矩增加了，全斜齿设计工作噪音更低，更重要的是配了双锥全同步器，换挡更轻便。这款变速器适配了福伊特VR115液力缓速器，最大制动力矩3500Nm，可以根据需要选装。
这辆车针对的是快递快运和物流普货运输工况设计，后桥选择的是MCY13Q驱动桥，速比3.36能兼顾大部分的工况，经济车速在75-90km/h左右，想要跑到100km/h，发动机转速就到1500 r/min，转速偏高。
