悬挂起到和轮胎把整个车身架起来的作用，所以悬挂的支撑性非常重要。比如一些性能车和赛车在过弯时速度较快，如果悬挂的支撑性不够，那很容易发生侧倾事故。虽然日常驾驶不会像在赛道那样激烈驾驶，但是在日常会发生紧急避让也就是急打方向盘和急转弯的时候，如果支撑性不够同样会发生侧倾事故。
四、不同悬挂的耐久度
首先相对于结构来说，非独立的悬挂要比独立悬挂耐久性上更好一些，因为其结构简单，强度更好。但是舒适性是其最大的诟病，所以在一些中高端车型上面不会出现非独立悬挂，会使用舒适性、成本更高的独立悬挂。再有就是有些车型或者批次上在悬挂上会出现断轴现象，所以在选车的时候也要考虑到这一点哦。
五、对车内空间的影响
独立悬挂相比非独立悬挂会占用车内空间，所以通常在中大型以上的车型才会使用独立悬挂。在一些小型车上通常都会使用非独立悬挂，一是成本的考虑，二就是为本就不大的车内腾出更多的空间。所以如果是选择一些小型代步车时就不要纠结于非独立悬挂这个问题。
六、负重能力
一般经常会有拉重物的使用需求时才会考虑这个因素。如果说平时就是一个人代步，那完全不用考虑车型的负重能力；如果说车经常满载拉人，比如拉滴滴，或者拉一些货，比如像金杯这样的面包车，就必须要考虑这个因素。要选择一些负重能力强的悬挂类型和设计。
悬挂也是汽车成本的一种体现，不同车型会选用不同悬挂。比如最新上市的奔驰A级，低配车型采用扭力梁式非独立悬架而高配车型采用多连杆式独立悬挂。所以在选车的时候可以顺便看看车型悬挂的结构类型也是选车的一个因素。
