车身某些部位生锈是每一家车企都可能存在的事情，，并不能单指国产。
锈迹斑斑的报废汽车
历史上自主品牌汽车相对价格比较便宜，考虑到成本和盈利之间的取舍，比如门板、翼子板、机舱盖、尾门、底盘护板等部件极少采用镀锌或是不锈铁等材料，加上加工工艺落后，防锈处理环节缺少严格要求，车体生锈的现象比较多。
发生这样的事情并不是车企愿意看到的，尽管采用什么材料和什么制程，可能会引起什么结果它们其实心知肚明，但意识上总会期待结果会导向积极的一面。
生锈的汽车轮眉
好好想想，我们每一个人几乎都会有这样的思维路径——万一它不会坏呢？
曾经，江淮同悦的“生锈门”闹得闻名全国，并导致了江淮名声扫地，而吉利帝豪、远景也都产生过比较严重的生锈问题。
不过，随着技术不断优化升级，工序流程的持续科学规范，工艺制造水准、品质控制和经营理念的大幅提高，包括吉利、长安、长城、东风、一汽、奇瑞等自主品牌汽车的生锈问题已经少之又少了。
但这依然不能令人高枕无忧。
锈迹斑斑的报废汽车
自主品牌车企在生产管理和质量控制方向依然不够精细和严密，相对于自我克制与约束，相对于品质管控它们更热衷于形象工程。
这并不是一件值得庆幸的事情。
