不知不觉，2.0T发动机已经囊括了20-100万所有的车系，好像如今有谁家不推出个2.0T就不合群似的。一众主流的合资品牌早已加入2.0T的阵营，诸如大众的2.0T系列发动机从帕萨特到途锐都有搭载，同样的在豪华品牌奔驰上，从C级到S级都无一例外搭载了2.0T发动机，这不连一向以运动性能著称的保时捷卡宴如今也进入了2.0T的时代。
但与普通版的2.0T车型不同，卡宴上的这台2.0T隔壁还有一套容量为14kwh的电池组安放在了后尾箱的下方的位置。由于有了电机的加持，使得卡宴E-Hybrid0-100km/h加速仅需5.6秒，极速可达253km/h，而纯电续航方面，卡宴E-Hybrid的纯电可达44km。
从价格上来看，94.8万元的价格比搭载了六缸3.0T燃油版的卡宴，在售价上还要贵出了3万多元。
但气缸速却变得更少了，那么这款搭载了插电式混动的卡宴还是否值得我们去选择呢？它还有没有保时捷家族的精髓在呢？
