当国际一线大厂要在中国市场全面发力新能源的时候，其实这样的局面迟早都会到来，至于何时候到来，只不过是流沙瓶般时机问题而已。毕竟游戏规则就摆在那里，对于国际一线大厂来说，哪里有钱赚，就会往哪里去。
而当初为了“弯道超车”而设定的新能源政策，也是为了自主品牌量身定做，当来自中国的新能源汽车占据了全球近乎一半销量的时候，国际一线大厂肯定会有所行动。当国际大企开始将大规模资金以及技术聚焦这个领域的时候，所有的竞争貌似都变得公平了起来。
丰田牵手松下，补贴取消之前的暴风雨
造新能源车最核心的部分就是电池技术，而每家车企在对于电池技术管理上都有着不一样的措施。就在1月22日，丰田与松下电器达成合资协议，双方将会在明年合资成立新能源汽车电池公司，此举就是为了研发制造新能源车所需要的方形锂电池、固态电池，以及电池的研发、生产技术、制造等管理环节。
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丰田汽车和松下电器的出资比例为51：49，为了达到效率最大化，丰田还会将电池开发和生产技术方面的设备和人员转移到合资公司，松下电器则会将其新能源车用方形锂电池方面的开发、生产技术、制造、采购等职能转移到合资公司。并且按照约定，未来电池产品原则上由松下电器向各大汽车厂商销售，形成双向盈利方向。
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