举个例子，像是奔驰S级，作为奔驰W221的继任者，第十代奔驰S级W222的设计工作从2009年就已经开始展开，2013年5月15日，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，也就是说，第十代奔驰S级用时4年才得以完成研发量产。这还是换代车型的研发时间，，并不是打造一款全新车型。
而反观国内，从新车研发到量产几乎都是在“拼速度”，像是成立时间并没有太久的汉腾汽车，在2014年6月1日开工，33天后的7月3日首款整车就试制成功。随后的12月6日，汉腾X7正式下线，86天后就从试制车变成量产车，又180多天后，汉腾汽车品牌正式在北京发布。这种速度只能让人惊叹。而诸多最几年涌现的各类造车新势力，从企业成立到招兵买马，再到产品研发以及实验最终量产，满打满算也不超过两年的时间。这种速度也确实让人觉得“神奇”。
