iNEXT整体的车身尺寸来看，其明显比起 X3、iX3 概念车略大不少，因此外媒也猜测届时2021年正式推出的量产版iNEXT，將会是量产品定位比起iX3 更高的高阶旗舰电动休闲车。
至于BMW原厂的新闻稿件中指出，量产版iNEXT 此次是在由雪地覆盖的的冰原、以及冰湖上等路況进行测试，在考验这纯电动的马达、高压电池模组、以及冷却系统，但量产版 iNEXT 在如此环境下皆能正常运作;而原厂工程师由各项参数分析其 eDrive 动能管理系统在极地的运作情況，包含电力动能回收系统、电能传递至电动马达的过程、空调系统制冷制热，极圈的测试对于原厂工程师在整体开发上有很大帮助。
动能方面，原厂工程师也确保 iNEXT 在极圈驾驶时车辆整体的转向保有良好的反应，对应极圈的泥土路面、柏油路、混滑路面皆能从容以对。BMW更是在新闻中提到，iNEXT 所搭載的 AWD 电动马达四驱系统、以及 DSC 动能稳定控制系统，皆是由原厂车为 iNEXT 设计与调整而成，面对极地冰原的低摩擦系数路面，iNEXT能够保有良好的循环性，而不会轻易发生打滑等危险情况。
BMW对于此次量产版 iNEXT并没有公布太多的细节，但按照 BMW 先前释出的「e-mobility设计」，iNEXT 将会是品牌定义为第 5 代(Gen 5)的电动车作品，相关作品将会持有 60 kWh 至 120 kWh 的电池模组，充满电完成后將可达到最高 700 公里的续航里程，外媒先前预估会持有 Level 4 等级自动驾驶辅助系统。
