新能源汽车大热，然而受制于电池耐用性因素的顾虑，在二手车市场，当前畅销的新能源汽车残值率普遍低于相等价值的传统燃油汽车。根据2017年二手交易情况统计的汽车保值率显示，以同为25万元左右的车型为例，天籁三年过后残值仍可为原车价的6.5成左右，然而一辆等值的纯电动汽车，三年残值却只余下不到4成。不少新能源车开始陆续进入置换期，车天下君为大家关注一下当前的热门新能源车残值率。
被二手车商“冷落”
一辆2015年上牌、售价近百万元的特斯拉Model?S，如今转卖，二手车商估值只有30多万元。这让原本想换车的潘先生多少有些意外，几番考虑之下，他决定转让给亲戚。“残值太低，估值不到原价值的33%，卖出去有点心疼。”潘先生说。此前他出售过一辆原价百万元的四年车龄保时捷，残值也能达到50%左右。
全媒体记者走访市场时发现，潘先生的遭遇并非个案。当前新能源汽车在二手车商眼里大多为“滞销货”，在广州宝利捷、广骏等二手车市场，多数二手车商对纯电动汽车表示不感冒。车商甚至直言：“我们不收二手纯电动汽车”。在某些二手车电商..上，虽然也有部分北汽、知豆等纯电动二手车销售，但售价相比新车价格跌幅非常大，实际成交量也很少。二手车商表示，纯电动等新能源二手车需求量太小，收到后十分难出手。
“传统燃油二手车每年折旧率约为5%，但新能源车的保值率当前没有合适的算法。”广骏二手车市场里的车行老板兼资深二手车评估师梁坚告诉记者，车商对新能源二手车的价格估算，只能从保有量、年限和里程进行粗略评估，但大部分纯电动汽车由于没有经过长时间的使用评估，车商宁愿把价格压得很低来转移风险。全媒体记者留意到，当前广州地区只有凯美瑞双擎和雷凌双擎这类保有量较大的、技术稍微成熟的丰田混合动力车稍微有点市场。
