除了专属的记忆功能，智能钥匙手环还可以有车钥匙的功能。当你需要去一个不太方便携带钥匙的地方时，可以将钥匙放在车内，用智能钥匙手环上锁、解锁汽车。
可穿戴设备作为车钥匙，绝大多数的人都能想到这个点子，各大整车厂怎么可能会忽略呢？
其实这个点子很早就出现在我前东家的 PPT 里了，而且各大整车厂也都知道可穿戴设备与汽车连接是必然的趋势。但传统车厂造智能手环多少会被批 " 不务正业 "。捷豹能做到力排众议，把 " 可穿戴设备连接汽车 " 这事做到量产，不仅仅把汽车看作出行工具，更把汽车看作一件科技产品。
软件 OTA 无线升级
I-PACE 除了是捷豹旗下首款纯电动汽车外，，还是捷豹首款能够提供软件无线升级的车型。OTA 除了和影音娱乐相关，对于未来辅助驾驶、主动安全功能的升级都至关重要。
习惯了智能手机的使用，相信大家对 OTA（Over-the-Air Technology）这项技术并不陌生。国内自主品牌汽车在 2016 年底开始，陆陆续续地与运营商合作推出了具备 4G 上网功能的 " 互联网汽车 "。
然而，国外的整车厂对 OTA 这项技术的关注似乎没那么大。除了特斯拉这位拥有互联网基因的整车厂在生产第一辆车时就配备了 OTA 功能外，其他主机厂似乎对这项功能不太感冒。比如科技感十足的奥迪旗舰车型 A8L，依然不具备 OTA 无线升级软件的功能。因此，I-PACE 提供的 OTA 技术，从时间线上来说，已经走在了很多外资车的前列。
主动安全技术
安全主要分为主动安全和被动安全；被动安全是指事故发生后保证乘客安全的措施，如安全带、气囊；主动安全是指在事故发生前，通过一系列的预警或预防措施，避免事故发生或降低事故的严重性，最常见的就是 ESP。
I-PACE 提供的主动安全技术很多主动安全的技术，从工程师的角度，大致可以通过他们提供的主动安全功能，推断出 I-PACE 的传感器配置。我个人比较关心的主动安全技术包括：
外部声音系统
当车速处于 20 公里 / 小时以下时，I ‑ PACE 将发出外部声学信号，让行人注意到有车辆通过，提升安全性。
熟悉电动汽车（非两轮）的朋友都知道，电动汽车在行驶时无论是车内还是车外基本上都听不到声音，由此会带来一些安全隐患。因此安装于汽车外部的声音系统，能在汽车低速行驶时，提醒周边行人，避免碰撞，进而减少事故发生。
碰撞预防紧急制动
紧急制动功能是主动安全技术中最为基本的功能之一。在汽车运动是，I-PACE 会利用车载传感器检测其他车辆、自行车或行人，在有碰撞风险时，系统会向司机发出听觉和视觉警告。如果您没有采取有效制动，系统会自动制动，帮助减轻可能要发生的碰撞事故的严重程度。
高速运动时的紧急制动功能主要依赖安装于汽车前保险杠内的前向毫米波雷达检测前方障碍物。在官方的描述中提到了 I-PACE 还能够判断障碍物的类型，因此前线摄像机是必不可少的。对于低速情况下的紧急制动主要依靠超声波传感器。
