911在场地赛中的成功已经成为传奇，但紧凑的尺寸和强横的牵引力让它也成为了拉力赛场上的明星。911赢得了1967和1968两个赛季的欧洲拉力锦标赛总冠军，1968年则拿到了保时捷四座蒙特卡洛拉力赛冠军奖杯中的第一座。照片中的是1973年的Carrera RS。
当我的目光随着展品中最古老的那些车型身上曼妙的曲线时起时伏，我立刻明白了“永恒的品牌形象”是如何建立的。尤其是看到1939年的Type 64时，那是一种奇怪的动人体验，很像看到了著名摄影师Lennart Nilsson 1965年第一次拍到的人体胚胎照片。它的侧面轮廓，车窗的形状，还有后翼子板与车尾间顺畅自然的过渡，都是我们今天认识的那款名叫911的车身上的标志性元素。
图中这辆930的涂装名为“卫红”（Guards Red），80年代深受雅皮士欢迎，今天仍然是保时捷官方配置器页面上的选项。这辆3.3升车型的第一位车主大概是手头太紧，连乘客一侧的外后视镜都没选装。
为了参加1939年的柏林-罗马耐力赛，保时捷用大众的底盘加上铝制车身造出了三辆在空气动力学上相当超前的车，这辆Type 64就是其中一辆。不过因为二战的爆发，比赛没能进行，但Type 64留下了深远的影响。
