在这个全民套娃脸的时代
在这个全 LED 时代
找一个独特的灯
真不容易
可是在百年以前
并不是这样
所有的车都有车灯。这些车灯构成了我们对于汽车的最基础印象。在晚上车灯打开并为驾驶员照亮道路，也照亮他路过的所有人，所有景。
但是在汽车刚刚发明的那几十年的白天，车灯仅仅是占用车宝贵空间并且阻碍空气动力学的无用之物。有没有一种能够晚上点亮但是白天不影响空气动力学的车灯呢？
早在二十世纪初，隐藏式头灯就完美了解决了这个问题，并在最辉煌的时候孕育出了跳灯。
今天我们就来谈谈那些隐藏式头灯，或者跳灯
1880 年后期出现了现代的汽车。虽然 1879 年爱迪生就发明了电灯，但是过于昂贵的价格等原因使得汽车接近四十年之后才普遍使用电灯作为其大灯。受制于当年工业的水准，大灯的耐用性和照明能力一直困扰着车主。
为了解决照明能力，反射器被用于灯丝后以提高照明范围。然而反射器往往长达 220mm 的直径使得汽车外观受到极大的限制，在当年汽车都只有可怜的十几匹马力的年代反射器带来的巨大风阻也影响了汽车的操控。
隐藏式头灯就在那个年代顺应而出。1935 年，Gordon Buehrig 就在Cord model 810上采用了隐藏式头灯。没有大灯的干扰，格栅可以一直延伸到车身，这在当年纽约车展上引起了极大的轰动。紧接着在 1938 年，底特律第一辆概念车 —— 别克 Y job 也采用了隐藏式头灯。而受此启发的 DeSoto 则成为了美国第一款拥有隐藏式头灯的量产车。
