别克 Y job
这款车搭载着被称为 airfoil 的大灯。然而据资料显示，这款车的隐藏式头灯和多年后真正意义的 " 跳灯 " 还有有着不小的差距。受于技术和想法的限制，这款车头灯是固定在车身上只是用可上下移动的灯罩盖住了车灯。灯罩保证了空气动力学然而不阻碍车头灯的实用性，在当时是一个不小的变革。在那个年代，欧洲车商也紧随时代的脚步。阿尔法罗密欧，蓝旗亚，菲亚特也纷纷推出了自己带有隐藏式头灯的车。
随着汽车头灯技术的发展，越来越亮的头灯也带来了另外一项挑战：过于耀眼的光严重影响了对车驾驶员的视线和路人的视线。1940 年，在经历之前多次讨论和测试后，美国规定所有汽车都必须装且只能有一对 7 英寸的头灯。每侧各装一个。每个大灯里都有近光和远光灯丝，这样就将近光和远光整合到一个大灯中。这无形中严重限制了汽车车头的造型，也为之后隐藏式头灯的归来孕育了基础。
道奇就是当年隐藏式头灯的忠实用户。注意其车头由于格栅关闭所以看不见车灯
随着二战的结束，美国汽车工业迎来的黄金时期。但是五十年代，汽车的头灯技术没有明显的发展，在这种环境下，没有车使用隐藏式头灯，即使是 DeSoto 也改回了传统的大灯的设计。
二战结束后没多久美国修改了法律。5.74 英寸的头灯被允许使用。5.74 英寸头灯分为两组，两个近光灯和两个远光灯，各安装在车头两侧。
