雷克萨斯
豪华小格调 UX260h
ROADTEST Lexus UX260h By Uncle Noodle
当“小贵”的UX要给雷克萨斯引进到国内，面哥一点不诧异。今朝，豪华SUV市场在快速增进，先“占个坑”十分主要！与UX同级其余宝马X1、奥迪Q3、奔腾GLA的都已经来了，UX可不克落伍。究竟豪华紧凑型SUV这个细分市场还有很大的空间能够挖掘。
Part1
雷克萨斯曩昔并没有这个范畴的产物，入门车型是两厢CT。然而，有意思的是，CT的主任工程师担当了全新UX的主任工程师，那么就……其实，两款车都是雷克萨斯的入门车型，只不外CT是轿车，UX是SUV。当然，与CT比拟UX更酷(gui)，而当你认识UX的前瞻性和冲破性之后，就知道为啥小贵了。
东方美学 豪华
外
试驾所在在成都如许一个布满生活格调的城市，而不是以往雷克萨斯喜欢的“北上广”。因为像UX如许一款紧凑型SUV，无论从设计气势照样市场售价，都是既尊贵小众又格调文青。更主要的是——对于豪华入门SUV这个级别来说，中国市场无疑是要考虑的，不光因为消费潜力大，并且在中国年青年头人拥有更强的话语权，将来是Ta们的。
优雅细腻 设计
车头的纺锤形大嘴再一次进化，个中的网格设计深挚而立体，颇具将来感。两侧的大灯极其厉害，天钩一样的眼神。车头与车尾的线条，都有隐含的“X”线条在里面，凸显个性和表气势。侧面腰线上扬加上轮眉，动感十足，既优雅也细腻。
UX
感受同为CT的主任工程师做出来的设计，是怀着一股“感德又找我”的精神，不信？你看从整体比例到细节设计，它都是很富有美学的，是一种会留下年青年头美妙回忆的机械物品。一向以来，面哥都感觉紧凑级SUV还能做出啥样的心态。然而，UX不光不会与其他品牌搅浑，并且也与自家兄长NX和RX显着区别开来，这就让UX有了很强的脚色感——UX就是UX，并不是谁的小弟，或许是哪款车的简化版本。
年青年头芳华 回忆
车尾灯的造型不同凡响，带有一个小小的空气动力学设计，能够增加行驶不乱性。因为脱胎于最新的GA-C..，如许的细节立异还有好多，例如UX固然一款SUV，重心却相当低，并且驾驶座的位置与整车重心非常接近，从而为提拔操控性树立牢靠的根本。不外，受制于..，UX尺寸不算大，车长不到4.5米，轴距2.64米。若何营造更好的空间感呢？持续……
Part2
高级感 内饰
坐进驾驶舱，仪表台的高度与动员机舱盖几乎是平齐的，固然隔着风挡，但两者似乎是一体的。驾驶员的视野能够尽或者向前伸展，非常舒服而有趣。内饰的气势照样典型的雷克萨斯，黑色调为主，选料和做工都很精美，可不像外观表达那么强烈。整体结构上没有太多立异，而细节上亮点不少。
内
中央扶手音响掌握很值得赞美。当你的手放在中央扶手上时，大拇指和食指很天然地搭在音响掌握的按钮上，譬喻向盘或许中控台上其他任何位置都更轻易调节。还有，“和纸”面板在用料上有所立异，摸上去介于厕纸和布料之间的手感，比传统皮革更有质感（可旁观视频讲解）。
高平安 用料
不外手写板不太好用，雷同鼠标的把持有时会不敷正确，换成旋钮或许会更好些。F-Sport版本上的ASC按钮能够经由音响模拟动员机高转，也就是说在Sport+模式下加油到4000转以上时，你会听到令人兴奋的动员机高转声，而这种声音并不是真的来自动员机，而是车内的音响。然而……面哥一贯不喜欢这类“锦上添花”的设计。
UX
因为轴距和造型的限制，UX的车内空间不算充实。后排头部和腿部都是方才够用，后车门上没有储物格。后排座椅和坐姿还对照舒服，平地板也找回了一点空间。行李厢容积不到300升，因为要照看到混动系统，照样显得小了一些。空间小是这个级别配合的局限，消费者对这一点要有心理预备。
精美制 之美
Part3
雷克萨斯UX260h的动力总成是国内的首秀，由一台代号M20A-FXS的2.0L天然吸气动员机以及位于前轮的电念头、全新PCU和6.5Ah的镍氢电池构成。动员机其实就是C-HR那热效率高达41%的机械，搭配电机后系统输出功率可达131KW，在Sport模式下，更为热忱。
夹杂动力Power
E-CVT的变速箱能够在电念头和动员机之间取得一个非常好的均衡点，在60km/h时速下深踩油门，能够看到仪表盘的能量条顶到POWER的末尾，然后动力起头上来，不管你是在什么阶段对油门加持，都能够再进行线性加快。在电机的加持下，起步瞬间会非常恬静敏捷，这也是丰田家眷夹杂动力的一贯气势。
雷克萨斯UX260h供应Normal、Eco以及Sport三种驾驶模式选择，模式切换后的反馈也差别很大，Eco模式更多是对油门的响应进行掌握，而且会尽或者使用EV纯电形式行驶。Sport模式下的活动机能最佳，偏向盘会紧绷起来，同时油门的响应会更快，性格突变。
吊挂构造和C-HR同样是前麦弗逊后多连杆自力吊挂构造，不外整体调教气势差别很大。UX首要照样以舒适为主，并且处理路面的坑洼会很有高级感，乘坐感触很讨人喜欢。转向方面，UX在雷克萨斯车型里面算是对照轻盈的，并且转向指向性不错，搭配低坐姿开起来会非常爽。舒适为主导的定位，使UX除了平顺，还有精良的静谧性，静音轮胎的结果很显着，路噪也按捺得很不错。
攻湾 操控天真
Part5
面哥总结
应该说，雷克萨斯很久没有布满情趣的小车了，无论是远程旅行照样山路攻湾，UX填补了这个空白。面哥敷陈人人一个惨痛的实际：2019岁首UX上市的时候，90后已经29岁。如许的大好芳华，能有UX如许一款有设计、有玩味的豪华紧凑SUV陪你，能够去充裕享受二人世界了。
Well，面哥很有格调地留下“水笔字”，并祝“小贵”的UX家眷有着不错的市场示意啦：）
