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以近50万辆的发卖数字与119亿欧元的营收竣事2018年之后，面临2019年，Volkswagen Commercial Vehicles公共商旅认为，发卖数字将与2018年邻近，然则对于公共商旅而言，将会是另一个挑战。
并提出Grip 2025+的中程计谋方针，并投注18亿欧元，以情况珍爱、数位化、立异移动办事与主动驾驶为首要的计谋方针。
个中，公共商旅也将大步迈开电动化脚步，估计从2022年起于汉诺威产线投产《ID. Buzz》，标记下一个电动时代的到来。
▲公共商旅启动Grip+ 2025计谋
ID. Buzz是Volkswagen在2017年NAIAS北美国际车展揭橥，承继着经典T1厢型车设计元素，然则采用了Volkswagen集体为新一代电动车所斥地的MEB模组化电动车..做为斥地根蒂，纯电驱动的厢式MPV概念车。
Volkswagen Commercial Vehicles公共商旅也在2018年IAA汉诺威商用车展揭橥ID. Buzz Cargo纯商用版的电动厢型车，预告公共商旅也将信步走向电动化。
▲ID. Buzz Cargo显现纯电厢式商用车概念
固然今朝两者都只是停留在概念车阶段，然则Volkswagen集体以及公共商旅已经确认，无论是ID. Buzz或许是ID. Buzz Cargo都邑在将来投入量产。
个中ID. Buzz将会在2022年时以今朝公共商旅总部地点地的汉诺威为生产基地，正式投入量产。根基上属于ID. Buzz纯商用版本的ID. Buzz Cargo估计也将追随在ID. Buzz之后投入量产。
▲汉诺威产线将从2022年起生产ID. Buzz的量产版本
除了与情况珍爱相关的电动车产物，公共商旅也将持续投入新创移动办事的斥地，在2016年Volkswagen集体成立的MOIA品牌，就是以公共商旅旗下的T-Series厢型车为载具。
在德国汉诺威进行共享汽车办事试验的品牌，其也在2017年揭橥纯电厢型概念车，显现无人驾驶电动厢型车的概念。
今朝，也进一步在德国汉堡推出纯电接驳巴士的办事，而且投入以Crafter为根蒂的纯电动小型巴士。
▲汉诺威将会是Volkswagen集体斥地主动驾驶的重镇
将来，公共商旅也将持续透过与MOIA的合作，斥地小我化的聪明型移动办事。
个中的要害环节，不光有量身打造的移动规划，还将透过电动车、主动驾驶等手艺的整合，知足将来公众的移动需求。
并且，Volkswagen集体也把汉诺威视为是主动驾驶的研发重镇，积极进行相关的测试研究。
▲Multivan 6.1揭开T6 T-Series厢型车小改款更新的序曲
现有的产物线更新方面，T-Series厢型车已从Multivan 6.1睁开现行T6的小改款更新，其余包罗Caravella、California与Transporter产物线预期也将陆续更新。
同时，凭据Volkswagen集体先前与Ford集体所杀青的合作和谈，两者将在商用车范畴共组联盟。
公共商旅也确认，Amarok的后继车款，将会与Ford配合合作斥地，撷取Ford多年以来在Pickup的成功经验，让公共商旅旗下的Pickup产物加倍超卓。
