应该若何来描述广汽本田奥德赛？我想了良久，都没有找到合适的语句。对于如许一台在华发卖了17年而且群众根蒂普遍的MPV来说，任何多余的词汇都没有意义，一个"熟悉"就足以归纳了。
本年的上海车展上，这位老同伙又以新的面貌显现在我们的眼前——广汽本田奥德赛 锐·混动（以下简称奥德赛混动）。在车展之前，我们去到了杭州来试驾体验奥德赛混动，今天这条内容就是帮您理清楚两个问题：奥德赛混动哪些变了，哪些又没变。
早在这一代奥德赛国产上市之初，好多消费者相当承认它的整体造型，原因也很简洁，因为它完完整整保留了日规原版车型的外观，看上去是精力充沛。不外这一代奥德赛一向留有一个遗憾，那就是日规Absolute活动版的外观包抄始终没有进入国内，有些不由得牙痒痒的奥德赛车主，甚至动用海淘的手段，在..购物网站上把包抄买回来本身装上，可见他们真的是真爱这个玩意儿。
如今好了，不消那么麻烦，只要买一台奥德赛混动就能够获得日规原版的Absolute活动包抄。并且据我们从申报图上获得的信息来看，这套包抄是奥德赛混动全系标配的。我们主观的感触是这套大嘴前脸更相符奥德赛这种MPV的气场和气质，这绝对是那些日系车喜爱者的福音，我猜测燃油版的某些奥德赛车主已经起头兴奋地搓手手，想要换这个新的包抄了。
奥德赛混动首次搭载了"魔术感应门"，在必然水平上轻易了后排乘客的上下车过程。具体道理是本田在侧滑门内安装了静电传感器来感应手势，这时候车主揣着车钥匙走进感应区域，用手掌跟着LED光带的显露滑动，车门就能够主动打开或许封闭了。
简洁地说，这是一种非接触式的开闭侧滑门的方式。我却是脑洞大开想到了一种新的用途——好比车主历久不洗车，积了厚厚的尘土或许土壤，抑或是下大雨停在皮相，门把手满是雨滴，这时候用"魔术感应门"来批示开关车门，是不是就不怕弄脏或许弄湿双手了呢？脑补一下似乎还不错。
107kW 175N·m的高热效率2.0L阿特金森轮回动员机，加上135Kw 315N·m的电念头，之前本田的这套i-MMD夹杂动力系统已经被证实在轿车（雅阁）和SUV（CR-V）身上的示意都相当优异。
来到奥德赛如许的MPV身上，混动系统所带来的提拔是有增无减的。MPV的车身大风阻大，何况燃油版用的照样2.4L自吸动员机，奥德赛混动版提拔最显着的是动力的瞬时响应，不管是什么速度之下，只要一脚油门下去，电念头瞬间拉着车子往前走，那种感受很接近电动车了。
实现如许究竟的启事来自于本田的这套i-MMD双电机混动系统构造的奇特性。最简洁的描述，低速用驱动电机跑，中速用动员机带动发电电机发生电能给驱动电机跑，高速低负载动员机直接保持车轮跑，三种模式是智能的实时切换。
在最幻想的情况下，这套夹杂动力系统的效率是很失常的，低速用电效率最高，中速用增程式效率最高，高速用动员机直连效率最高。我们开空调在杭州市区游弋了一上午，还进行了一个小时的怠速静态拍摄，最终的标显油耗为6.6L/100km。动力响应好，油耗又低得要命，让人不得不感慨一句：本田大法好！
这一代奥德赛最让人喜欢的是它的低地台设计，混动版继续了这一点，这带来了两个伟大的优势。第一个是极低的门槛，打开侧滑门后只需要一步就能上车，轻易了白叟和小孩。
第二个是朴直的尾箱启齿和尾箱地台，搬运器材极为轻易。重点是奥德赛的第三排座椅很天真，能够放倒当成休闲椅，能够完全隐藏起来，形成纯平空间。奥德赛展示了把家用MPV做到极致应该是什么模样，本田空间魔术师的称号绝非浪得虚传。
本田对于驾驶的追求一向在线，所以尽量奥德赛已经是一台较大尺寸的MPV车型，然则它仍然保留了必然的驾驶质感。最大的感受是它的转向手感对照紧致，可以反馈必然的路感，所以开奥德赛不会无聊。
和别克GL8比起来，奥德赛的定位要更偏家用一些，现在奥德赛混动的登场更是强化了这一差别性。城市的年青年头匹俦，小孩只有一岁摆布，这时候男主人买车既要照看抵家人的需求，也想要知足本身小小的驾驶欲，这是奥德赛混动的方针群体。在一二线城市，如许的用户群体还真不少。
若是要用权重来示意奥德赛混动对于前后排的正视水平的话，50：50是对照合适的比例，在驾驶层面，奥德赛混动提拔了瞬时加快响应和绝对动力输出，开起来有必然的驾驶情趣。在实用层面，奥德赛天真多变的空间一点没打扣头，顺便还附赠了超低的平常油耗，它照样谁人20万级别最好用的家用MPV。
