高尔夫这款车对于能看到这篇文章的人来说，这个名字或者都快听腻了。什么MK2，MK4,一阶二阶，ABT,GTI，就是很认识，也起码有所耳闻。在岁数稍大一点的人的眼里，高尔夫的消费群体一样都是年青年头人，他们对照时尚，说着他们不懂的词语，做着对于他们来说不克懂得的事。在他们大部门人眼里，有始有终的三厢车才对他们的胃口。
高尔夫的好多事迹家喻户晓,我就简洁的提点你或者不知道的。高尔夫这个车系是全世界销量最好的两厢车,他的首要市场活着界上一些成长的还不错的处所，好比北美，欧洲。高尔夫的降生首要是为了取代甲壳虫，跟其他的欧洲两厢车竞争。好多人都奚弄公共集体里的万物都基于高尔夫，这句话其实也照样有一点点事理的。公共一向都很讲究零件通用，节约零丁斥地的成本。而在近几十年，在欧洲的地盘上，紧凑级两厢车是非常受迎接的种类。就如同国内的紧凑级三厢车。高尔夫在公共品牌里面，属于明星车型。对于公共来说，这款车只能赢，不克输。而公共的紧凑级..斥地，从时间节点上来说，也老是很吻合高尔夫的换代周期，而其他车型，一样都是在高尔夫之后才来的。
1-7代高尔夫
那么聊一聊第7代高尔夫吧。在国内，公共的势力很壮大，而在北美嘛…或者是因为公共品牌旗下能对的上北美消费者胃口的车型少之又少，又或许是日系美系敌手们的车型太甚壮大，公共在这边的市场挺惨的。就好比公共的动力系统产物线，没有夹杂动力，贫乏大排量机型（只有一款很老的3.6），本身的柴油增压机型又因为排放作弊给禁售了。所以，就只剩下EA211和EA888能去迎战。而这两款机型的马力，在北美这片排量和马力都放飞自我的地盘上显得很弱不禁风。而在车型上，公共没有皮卡..去对于F150，坦途，tacoma等等，也没有合适尺寸以及价钱的minivan。本身的原味车型，在好多指标上，在日美系竞争敌手眼前，显得不太合适。然则，上面的这些劣势若是放在欧洲市场来说，就是公共的优势，但没法子，如今我们看的是北美市场。
这代高尔夫在北美这边看起来似乎上市时间没多长，这代车型还方才履历了中期改款，但下一代车型的谍照在网上也已经被曝光了，凭据欧洲的换代时间来看，2020年就会推出第八代高尔夫。不外那也是之后的事情了，以北美的引进速度来看，也不知道什么时候才能上。第七代高尔夫在国内已经上市良久了，外观我也不做过多的描述了，究竟这个设计说话人人也看了良久了不是吗？再加上公共其他车型在国内的狂轰滥炸，哪怕是公共发布一些其余车型，人人也都能猜到个八九不离十。只是我不知道为什么公共在改款后要把排气给做成假排气。
一张典型的公共脸，中期改款后前包抄造型有改变
改款前为左侧双出，改款后没有了
排气隐藏了
对于我这个公共车主来说，内饰就更不消提了。公共的这套内饰没有什么好说的，这个结构从零几年就起头了，真的没什么好讲的。长处嘛，就是这台车给人感受内饰做工很好，严丝合缝，究竟公共喜欢用一个面去压住另一个面，而不是拼接。这台车在晚上的时候，内饰给人的气氛感不错。该有的灯都有，晚上挺舒服的。
这套内饰，没什么好说的吧
啊，差点忘了，在中期改款之后，中央的这套多媒系统统从第2代MIB升级成为第3代MIB，支撑的保持体式很全，屏幕更大，差别率更清楚。在功能性上跟之前照样差不多的。先坐上来，这个座椅的角度调节是电动调节，也只有这里是整车座椅独一有的电动调节（打动吧！？不是谁人反人类的旋钮调节！！）。基于是MQB..，这台车的偏向盘可调节局限挺大的。这台车我一上来就能很轻易的找到一个舒服的驾驶坐姿，座椅能非常好的撑持我的身体。门板的储物格给个赞，储物格上有植绒，内行驶途中能防止物品的发出多余的噪音，这个必需好评！这台车的储物空间也算正常，前排的储物格里能接上carplay或安卓auto，接上今后把手机放里面充电呢就行了，不外不支撑快充。当我起头想用车机的时候，就起头感觉这台车的设计年月的确不是近些时候设计的。因为这个车机的摆放位置太靠下了，近些时期新出的车，车机多数都是在中控台上方的区，轻易驾驶员使用或许查察。
这个织物座椅给个赞
多媒系统统大大的好评，很好用
植绒好评
这个储物格能放点小器材
来到后排，后排座椅外形给一个好评，它能很好的撑持我的身体，角度正好合适。然则头枕有点硬，靠上去的话不是很舒服。后排座椅的长度不算长，不外在北美的紧凑级车里，也没几个车的后排座椅跟国内那些..车那样奢靡般的长的。这台车的后排没有空调出风口，但我同伙的2015款高尔夫是有的，所以说这个设置在改款后被作废了。
后排给个赞
这个腿部空间跟国内的..车基本没法比
后排出风口被砍掉了
一台车，不管怎么样，行驶起来的感触是最主要的指标之一。让我们开上路！！一上手，这台车的转向照样公共那种非常典型的转向，感受很轻很轻。我怕是活着界上找不到更轻的偏向盘了。卡罗拉，领动都比它重，思域就更不消说了。固然它的转向对照轻，但感触照样不错的。在速度上升的时候，偏向也会逐渐变重。而这不会在某个速度下倏忽变重，这一切，在每个速度区间下都适可而止。但若是你对驾驶感触有很高的追求，那么这台车的转向手感或者会引起你反感。高尔夫的偏向盘是能让一个60多岁的老太太轻松迁移的。在我开车的时候，或者因为我平时开的是一台三厢车，我发现只要后背的车的高度稍微高一点，他们的灯光就能很直接照进来，刚起头总给我一种后背的人老是开远光灯的错觉。不外这台车的视野很好，很通透。这台车的尺寸刚好，在城市里游走，游刃有余。
视野还算不错
它是一台德国车，基于MQB..，或者好多人会认为它的底盘会很硬。但实际上，它的底盘并不硬，再搭配上一个16寸扁平比为55的轮胎，平常行驶起来非常的舒服。面临大波动，他的悬架能很快的拉住车身。或者因为厚厚的轮胎能接收掉好多细微的振动，我很难感触到细碎的震动。固然轮胎很厚，这台车在过弯时，悬架的撑持性很好，能很好的撑住车身，在一连过弯时，不会让车身有多余的晃悠。它的隔音感触也不错，属于中上等。然则对照显着的是，在速度起来今后，从a柱那边会传来对照显着的风噪。
这台车搭载的动员机是1.8t第3代EA888动员机，账面参数是170匹200牛米。搭配的是一台6速爱信主动变速箱。这台动力总成在北美的高尔夫上，从推出一向用到客岁中期改款之后，在2019年的时候倏忽换成了一台 147匹的1.4TEA211动员机搭配8速主动变速箱的动力总成。这个动力总成还搭载在第7代捷达上。先不管那台1.4T，这台车1.8T的动力总成在面临2.0的思域，2.0的福克斯，1.8的卡罗拉时，它的动力绝对算得上最超卓的（我知道有思域1.5T这个器材，然则你知道吗，三的思域只有最顶配车型才有1.5T动员机，价钱为29870刀，而思域si的价钱30870刀，其余三厢版车型悉数都是2.0自吸的。顶配思域和si你会选哪个？一定不消我说了吧。什么，你说选两厢思域？我在这里呆了这么久了，我见到的思域里，起码看到20台思域里，19台是三厢的。也就是说，这里的消费者不管你是2.0照样1.5T的动员机，照样买三厢的账）。
这台动员机在国内也被普遍的搭载
这台1.8T动员机在加快超车的时，它的转速不需要被拉得很高，在三千转的时候就已经能供应给你非常好的加快感触。它的油门响应不算活络，回响一样。变速箱响应对照亲和，踩的很深很深才会直接跳到很低的档位。在活动模式下，它的变速箱不像DSG那样疯了一般的激进，它会把转速放到3000摆布，然后凭据你的油门再作出响应。但于此同时，它降档的回响照样没有我预期的那么积极。在平常驾驶的情形下，它的换挡平顺，能供应非常舒适的动力感触。变速箱升档积极，或者是为了省油，尽量会把转速压到1000多点。总体来说，这套动力系统的取向是经济舒适型的，让各个岁数阶段的人都能轻松的开着它代步。说几题外话，好多人认为公共在北美不消双聚散变速箱，实际上这是纰谬的。公共在北美喜欢在2.0T的机型上放DSG，而这里的2.0T多数为2.0TDI柴油，好比帕萨特TDI,捷达TDI，高尔夫TDI。又或许是2.0T机能版车型，好比GTI,GLI,甲壳虫turbo，高R。啊，还有一个破例，1.8T四驱的高尔夫。公共在排放门之前，一向宣扬本身的TDI有多清洁，有多省油(在宣传册上也一向都邑在tdi旁边标个clean diesel)，然后配上一台换挡又快传动效率又高的dsg变速箱。然后嘛，接下来的事情人人也都知道了，tdi在北美直接凉了，凉透了。你说dsg在除了国内以外其余处所没出过事吗？也不是，10前后公共在全球好多处所都召回过呢。
这是2000多公里下来的油耗，经供参考
高尔夫这台车在北美推出，从上市的2015年到本年，每年都邑被car and driver选为十佳车。其实我也能懂得为什么，北美版的高尔夫几乎是一台硬件规格满配的高尔夫。首先这台车有一台1.8T第3代EA888动员机，自力悬架，2015年一上来，在iihs那就撞了个top safety pick，此后又维持了两年。不像欧洲，起步只有一台可怜的1.0t涡轮增压或许1.6T柴油增压加非自力悬架，而国内起步是1.6配上非自力悬架。墨西哥产的高尔夫在北美这里显得的确是廉价量又足。它有着很不错的驾驶感触，不错的乘坐舒适性，不错的动力，不错的空间，不错的实用性。在好多人眼里，高尔夫这台车有着好多可讲的故事，好多不俗的本事。这也难怪，哪怕公共近些时间的丑闻那么多，公共这个品牌在北美的成长那么的惨烈，高尔夫这款车照样很受人人的爱戴。所以我也能领略为什么那么多北美的车评人，评测机构，老是能给高尔夫竖大拇指。
