和燃油版一样，博瑞GE采用前双叉臂式，后多连杆式四轮独立悬挂。出色的底盘调校让它拥有不错的支撑性并兼顾了舒适性。在道路行驶中能够很明显的感觉到这套悬挂系统的良好的支撑性，即便是过颠簸路面时，对多余弹跳的抑制也很干脆和到位。不论是乘坐还是驾驶，都很舒服。
唯一有吐槽点的可能就是这套异于上一款的7挡双离合变速箱，这个挡杆独特的操作逻辑相当奇特，如果没适应，很容易将位于挡杆左侧的P挡按键，会让人误认为挂D挡的换键，我试驾过程不止一次不自觉的挂入P挡，而且自动驻车也相当敏感，启动时候介入比较明显。不过君子之过，瑕不掩瑜。毕竟百公里加权油耗为1.6L/100km是实打实的。
结语：本身的短板已经补齐，对于博瑞PHEV的来说，唯一的条件限制，主要就是没有地方安充电桩，而普通电源的充电速度很慢。相信随着国家新能源政策的不断深化，必将解决。或许现在就是入手博瑞GE的最好时候呢。
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