一、新产物定位分歧
首先，宝马作为一个百年豪华品牌，比X5更高端的全尺寸SUV一向处于空白状况。在中国，成功人士已经不再拘泥于只乘坐豪华轿车的后排，适合显现游玩的大型SUV成为了他们的第二选择。凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LS、甚至于老敌手梅赛德斯奔腾也早早就上市了奔腾的GL级（今朝叫GLS），这些车型的畅销与利润让宝马也捋臂张拳。
终于，在2019年的上半年，宝马发布了号称旗舰级的SUV-X7。这款车的定位是X系列的旗舰，也是作为狙击路虎揽胜、奔腾GLS的最终兵器，是宝马为打入豪华全尺寸SUV研发的利器。
这款车的车长达到了5163mm，宽达到2000mm，为了保留宝马的活动属性，车高没有跨越1900mm，但轴距跨越了3100mm，达到了尺度D级车的轴距。座位组合形式分为6/7座两种，低配车型标配21寸轮毂，高配则达到了22寸。
在这辆车上，拥有宝马空前未有的乘坐使用空间。装配了顶级的内饰材料和所以来自宝马的前瞻汽车手艺。在三方设置表上，X7几乎是全满的状况。
二、成熟动力首次与全新车型成家
在全新一代宝马3系发布的时候，动力系统采用了全新的N55系列4缸增压动员机；而基于最新的UKL..的宝马X1用上了近期才斥地1.5T 3缸动员机。而宝马的X7此次用上了一台曾在2017年入围沃德十佳的B58动员机，变速器依然是老伙伴8速手自一体，来自ZF。
顶配车型XDriveM50i用的更是一台经典-代号为N63的4.4V8双涡轮增压动员机，举几个搭在这款动员机例子：X5M、X6M、M6。这两款动员机几乎是旗舰必备，在全新一代宝马7系上已经看见了他们的身影，这装配在X7上，同样为其供应了卓越的机能。个中B58的3.0直六增压动员机能够将X7在 6s 推进到100公里每小时，N63更是将这个成就缩短到4.1S，已经平了前冠军车型保时捷卡宴TurboS的成就。这个成就，毫无疑问已经进入了机能级SUV的队列，能够和除了兰博基尼URUS以外的车型一决高下。
三、比
宝马七系
更多的科技设置
这代X7全系的排放尺度已经达到了国VI，全新标配的软硬和凹凸调节的空气悬架是没有疑问的；除了最低配，都用上了激光大灯；像自动刹车、车道连结、自适应巡航、行人珍爱模式等等都是应有尽有。看得见的处所有12.3寸的显露屏，铝合金搭配实木的真皮内饰、6个自力的座椅、价格5万3的哈曼卡顿音响、悦目的水晶档把……
针对车太长欠好倒车的困扰，有可循迹的全景倒车影像，或许爽性直接点开主动泊车，还有感应开启后备箱和后备箱开启角度记忆功能……一切都在向驾驶者示好。
至于订价，X7是具备必然优势的，100-162万的售价在高机能全尺寸SUV能够称得上实惠，何况还有诸多科技设置，相信X7的市场示意会有个不错的起头。
