在列入此次驾控营运动之前，笔者只试驾过领克01车型，搭载2.0T涡轮增压动员机，7速双聚散变速箱的动力组合，那般宛若天然进气动员机般线性的输出，如丝般顺滑的升降挡，单根“手指”便能拨动的轻盈偏向盘，领克01在我脑海里留下“易于驾御，适合密斯”的印象。
本篇文章的主角领克03虽已上市了有段时日，但关于它的各类话题热度依旧不减，各大媒体喜欢将它和东瀛小战神思域、现代菲斯塔、福特福克斯等车型比拟较。似乎不知不觉，作为自立高端品牌的领克03，已经离开了自立品牌在国人眼里“三大件不靠谱”的形象，拥有直接和合资进口品牌掰手腕的能力。
本次领克驾控营挑战赛运动上，领克03带来了 1.5TD和2.0TD两款分歧动力组合的车型供媒体竞技试驾。整个运动关于车辆机能测试体验的分成综合赛道区和03赛道区，而ADAS体验区则是体验领克03搭载的主动泊车、360度全景影像、RCTA后方交通警示系统等功能，从多个维度去索求领克03的驾控极限和车机智能。
驾控挑战，出人意表的高极限
早在2017年领克01发布之际，我就对领克这款第一眼长相新鲜，二眼舒服，三眼惊艳的车型十分感乐趣，而领克03作为CMA..架构下首款紧凑型轿车，不光在外观上更具活动气氛，更在各路媒体的实际测评傍边，另具匠心的获得一众好评。而在此次广州领克03驾控营上正式接触到领克03，不光驾驶它，更是要在极限中驾御住它，表情天然兴奋。
赛道离别设置了直线加快、紧要避让、麋鹿绕桩、S型弯、U型弯等，考验驾驶者细腻的驾驶手艺和车辆的动态机能。在笔者坐上领克03预备发车时整小我处于一种亢奋且有一丝重要，不单是因为排序身分次次头名发车，更是对领克03在极限下姿态的联想。
这台搭载2.0T涡轮增压动员机，成家6档手自一体变速箱，拥有190匹马力，300牛·米扭矩的领克03，在当裁判举手示意可进行挑战时，我迁移旋钮，开启活动模式，左脚踩紧刹车，右脚轰油门，转速瞬间飙升上2500rpm，轮胎摩擦着45摄氏度的地面，“弹射”！
车辆咆哮着便冲出了起点，清楚爽性的高效换挡，几乎让我感受不到动力休止，还鼓舞我对油门施压，让指针全力的往红区攀升，发出消沉的咆哮。弯前高速重刹，领克03的刹车依旧给了我很强的决心，非常听话的将车速敏捷降下，制动过程线性且有力。
一个U型弯后便来到了麋鹿绕桩测试，这个项目十分考验一台车厂底盘调教的功力，一连的车身摆动，侧倾必然会发生，而领克03近乎赛车式的桶椅将身体连结不乱，前麦弗逊后多连杆的吊挂在最大水平包管驾驶者舒适的同时拥有着超乎平常的柔韧，整个底盘和吊挂传递给身体的依旧是“宁神，这还不是极限”的旌旗，丝毫不显狼狈。
整个赛道下来最让我印象深刻的是领克03的转向和刹车，作为一台紧凑型车，03的转向依旧连结着和01一般轻盈的手感，但却比01拥有加倍精准的指向。而03的刹车，脚感是对照线性的，在重刹的情形下，又能给到十足的决心，百公里35.5米的制动距离，堪比机能车，领克03超乎料想给到我一种脸红心跳的驾驶快感。
智能车机，越级实力
而在激烈的赛道驾驶后，来到了ADAS体验区。试驾锻练演示领克03主动泊车、360度全景影像隐匿障碍、TSR交通标记主动识别等功能，当天实际景遇就不花过多文字赘述。而说到科技配备这一块，既是自立品牌的优势，更是领克03的一大优势，在科技高度蓬勃的今天，若何让车辆加倍智能和平安是车厂的另一个出力点。有着吉利和沃尔沃两大巨头的加持，领克品牌在智能驾驶辅助手艺上仍然连结领头优势。在领克03身上，当下A级轿车产物能给的，它都已经具备，甚至从智能科技的角度来说，领克03已经有了越级的实力。
写在最后
在此次驾控营上，深入体验了领克03的各项机能，得出结论用一句话归纳：“领克03是一台拥有高潜力、极富趣味性的一台车。若是你的购车需求是外形年青年头、时尚，还要必然的机能要求，领克03真会是你不错的选择”。
跟着近些年年青年头用户群体崛起，对于动力与速度驾控的追求正逐渐成为汽车消费潮水。客岁，领克03在..富士赛道上市，本年陆续推出了领克03 2.0TD、领克03＋，甚至在不远的未来，还能在官方渠道购置到领克改装件，这无疑是热衷改装车主的一大福音。
在前段时间WTCR房车世界杯上，领克联袂Cyan Raicng打造领克03 TCR赛车博得了首个冠军。将来，领克还将推出更高动力版本的机能产物，从街道疾客、机能哨兵、精神图腾各层级产物，持续打造多样化产物结构，知足分歧用户群体对车辆机能的追求。
正如领克汽车发卖有限公司副总司理陈思英所言：“跟着中国汽车工业的持续成长，消费者日趋理性，对高价格、个性化产物的需求日趋强烈。中国品牌的向上之路，让我们更加勇敢的介入国际竞争、重塑全球汽车市场。作为新时代高端品牌，领克降生于这磅礴、激变的时代配景，用硬核的实力打造“领克速度”，用全球化的资源整合实力、让中国品牌走向世界。”
