2019年，所有的电动车厂商都必需面临一个非常艰难的问题——补助退坡。从6月25日起头，2019年补助政策将起头正式实施，同时处所补助也在陆续作废。一台续航在300km的车型，2019年6月25日后，比拟18年起码少拿3万元的补助。
我们能够看一下今朝的主流新能源车的销量，销量最高的车型根基也就处于补助后10万元四周。若是企业卖一台车要少拿3万元，这对平均利润率正本就不高的新能源汽车财富，毫无疑问将是灾难性的袭击。而更为恐怖的问题我们还没有发现：在供给商层面，曾经造燃油车极为强势的主机厂，到了电动车范畴，一会儿没有了话语权。传统的燃油车范畴，主机厂至少能把焦点动员机的手艺把握在本身手中，然则到了电动车范畴我们可以看到，真正可以把握三电焦点手艺的企业，迄今为止全球只有一家——比亚迪。
而这也是在今天比亚迪S2上市时，我看到实车、价钱、续航以及保价政策后的最大感伤。2019年6月17日，赶在19年补助起头的前夜，比亚迪在北京正式发布了E网..下的第二款车型，比亚迪S2。我们可以看到似曾了解的外观，似曾了解的三电数据，甚至有人在看到车后的第一回响就是：这台车又和元EV是什么关系呢？
E网与王朝系列“两开花”
曩昔我们谈起比亚迪，想到的或者是秦、唐、宋这些以王朝定名的经典车型，而它们则属于比亚迪的王朝系列，从价钱、做工、内饰、动力等诸多方面，都能看出是主打精品、高档的新能源车型。
而从2019年起头，比亚迪将会重点再推出一个E网系列，曩昔我们看到的e5、e6自己就是这必然位，只不外彼时因为车型数量不多，比亚迪也只称之为e系列。E网与e系列相雷同，主打的是就是高性价比，旨在一致成本下实现最优机能，一致机能下实现最优成本，打造市场爆款车型。从2019年起头，比亚迪将会推出6辆新款车型、2辆改款车型，而S2也是在e1之后，本年发布的第二款新车。
e网系列与王朝系列，就像是公共集体的公共品牌与奥迪品牌。而S2与元EV的关系，就像是公共高尔夫与奥迪A3的关系。只不外e网和王朝系列，全都照样附属比亚迪品牌。
依旧是10万以内就能买到
8.98万起，这个价钱乍一看和没涨价前的元EV360没什么不同，然则有一点我们似乎没意识到。从进入2019年起头，各家品牌都在起劲推高自家的整车价钱，曩昔主流购置电动车的价钱还在10万摆布。然则到了2019年起头，15万以下似乎没什么车型能够选择了。在补助大幅退坡的情形下，S2可以连结住10万以内就能买到的价钱，已经算是很有真心了。
相似度极高的外观和更具科技感的内饰
外观其实没有太多好说的，前格栅从元EV的条状结构更调成了满天星式结构，外挂式的小备胎作废，LOGO更调成了蓝底白字的BYD样式，不外之前备受好评的双色车身依旧做到了保留。
而在内饰层面，S2则是向元EV535看齐，也拥有了扭转大屏，同时换挡位置也更调城市旋钮换挡。
我们能够看一下S2与元EV360的内饰对比，很显着S2在内饰的质感和科技感层面，比拟老款元EV360有了很大的提高。
元EV360
S2
效率高达88%的电驱动系统
而此款电驱动系统的最大优势在于，拥有充沛广宽的效率区间，NEDC的综合效率达到了88%。包管S2在最常规的市区工况下，拥有最够高的驱动效率。
而更为主要的是，比拟另外友商经由采购精进、博世等供给商的电念头而言，S2的电驱动系统悉数都为比亚迪自研，不光在使用成本上更具优势，面临补助退坡时比亚迪拥有更好的抗击风险的能力。同时将电驱动系统的焦点手艺把握在手中，一旦显现了问题，比亚迪的工程师可以敏捷解决。
305km的NEDC综合续航
S2和老款的元EV360沟通，电池包的容量为40.62kW·h，NEDC的综合续航为305km。这个续航里程，放在2019年，并不出众，甚至S2还比不外一些A00级的车型。然则考虑到S2的价钱，这个成就也算OK情理之中吧。
总结
S2这款车说实话并不会给你惊艳的感受，尤其是在新能源车遍地开花的2019年，动不动就“吊打”、“秒杀”特斯拉的车型以及一些只卖期货的造车新势力，在这一众同业的陪衬下，S2不管是参数照样设置，都不算出彩。然则我们要知道，补助退坡立时来了，当下真正需要买车的消费者，最存眷的是什么——价钱。
除了8.98-10.58的价钱外，S2最强的处所在于补助退坡后依旧是这个价钱。超卓的成本掌握能力也正式比亚迪比拟其他新能源车品牌的最大分歧。而今朝来看，10万以内的纯电车型，还没显现能和S2正面抗衡的车，如斯看来，S2的最大竞争敌手，不是别人，很有或者是比亚迪e网系列的下一款甚至下下一款车型了。
