从2010年起第一次接触比亚迪F3R，到后来1.5T涡轮增压的速锐，再后来中了新能源的毒开160KW电机的纯电动车E5，这十年来根基上是看着比亚迪的手艺一步一步成长起来的。
以前一向都感觉比亚迪的车手艺没问题，外观是短板，转折点就是从宋MAX起头改变，履历了全新一代唐，秦Pro，再到今天我要说的宋Pro DM，比亚迪不只逐渐填补了外观和内饰上的短板，甚至已经酿成了优势。
众所周知比亚迪的插电混动和纯电动车型在动力方面从2013年的第一代秦起头就一向是出类拔萃的，不外第一代DM手艺固然长处很凸起，但瑕玷也十分显着，好比在馈电状况下的驾驶感触和噪音方面就不尽如人意，直到比亚迪新增加了BSG电机后，这些问题终于获得认识决，新一代的DM车系无论任何状况下驾驶感触都做得很超卓了。
然而竞争敌手们也在拼命追赶，这就使得比亚迪在各个方面都要加紧成长的措施，不然市场是不相信眼泪的。今天要说的宋Pro DM，在手艺，外观，内饰，市场定位方面持续提拔，下面我们就来剖析一下。
第一说手艺，宋Pro DM照样连结了比亚迪一贯的领先水平（已经是第三代DM手艺了），纯电行驶里程81公里，比同类的竞品来说持续连结优势。零到百公里加快时间由老款的4.9秒提拔到4.7秒，而且配备了盲区监测、车道连结、自适应巡航、车道偏离预警，自动紧要制动、内置高清行车记录仪、手机APP遥控驾驶、360度的车身透亮影像等等智能设置（太多了，我只列亮点的）。而且在满电满油状况可达到800公里的综合续航。
第二说外观，龙脸设计进化到了2.0，在好多细节处做了改善，看到实车时第一感受就是增加了力量感，有棱有角的。稀奇是车尾部的改善我最为写意，贯穿式的尾灯增加了竖条的灯带，雷同龙爪的造型，并且我小我不太喜欢的发光尾标也作废了，采用了和唐一般的比亚迪英文全称的分列，并且字体也转变了，我小我感觉比唐上用的那种字体悦目，所以我认为外观对我小我而言是接近完美的，差一点点是我感觉四个门把手太传统宁靖淡了，应该考虑隐藏式或许主动弹出式的。
新车的轴距达到2712毫米，对于紧凑型SUV来说可谓是相当不错的尺寸了。电动尾门也是相当轻易实用。
第三说内饰，大气势照样雷同于唐的，不外细节处理得更为细腻了，第一个亮点是副驾驶增加了一个扶手，照样翻毛皮材质的。
第二个亮点是中控大屏朝驾驶位倾斜了7度，固然是只是一点点，在当你坐在驾驶位去看去把持的时候就会感受这个改变对于驾驶员来说是相当友好的，并且也不会影响到副驾驶的把持。
还有就是包罗座椅、门板、阅读灯开关这些细节上从观感应手感上都是很具质感的。
第三个亮点是驾驶位右手边的智汇之心把持台，把最常用的功能做成了实体按键，键位设计结构很时兴，既轻易了把持也增加了车子内饰的美观性。
第四说市场定位，宋pro DM的定位比宋DM略高，新车会推出三擎四驱和双擎四驱（少一个电机）两个版本，在价钱上一定会有差别，如许既知足了分歧用户的多样化选择，还进一步降低了购车的价钱门槛。
最后说说开起来的感受，动力我就不形容了，太强太猛。如今的比亚迪混动车型你基本就不消介意是否是馈电状况，全状况都优化得很不错了，隔音降噪水平经由国际巨匠的调校，只有你亲自去试了才能体味到提高。
底盘方面我们绕8字、开山路、跑高速，固然是舒适性的调校，然则对于驾驶者来说绝对能给你充沛的决心。
